Линк на страницу (откроется в новом окне)

В поселке Чумикан Хабаровского края стоимость продуктов приводят покупателей буквально в шок[/i

Вторник, 12 октября 2010, 17:30

Дороговизну продуктов питания чиновники и специалисты объясняют просто: раньше северный завоз строго контролировался государством, сегодня - это удел предпринимателей: доставляя товар в отдаленные северные поселки, транспортные издержки включают в конечную стоимость продуктов

Впору выходить на акцию протеста и жителям поселка Чумикан в Хабаровском крае. Дело в ценах на продукты, которые приводят покупателей просто в шок.[i] Буханка хлеба стоит в местных магазинах 80 рублей. Почему жизнь становится все дороже, узнал Алексей Елаш.

Мука - 45, рис - 70, сахар - 60, хлеб - 80 рублей. Ценам в поселке Чумикан - это на севере Хабаровского края - удивляются разве что редкие гости. При этом доходы северян явно не сопоставимы со стоимостью потребительской корзины.

- У нас оклад, например, 1700 рублей. Вот вам и вся зарплата. Надбавка за север и все. Максимум - 10 000 со всеми северными.

Дороговизну продуктов питания чиновники и специалисты объясняют просто: раньше северный завоз строго контролировался государством, сегодня - это удел предпринимателей. Те, в свою очередь, доставляя товар в отдаленные северные поселки, транспортные издержки включают в конечную стоимость продуктов.

Наталья Розевина, продавец:

- В летнее время морем возим, зимой - автозимник, а если бездорожье, то вертолетом. Сами представляете, какая цена вертолета.

К тому, что Чумикан - это далеко и дорого, здесь, похоже, уже привыкли. Билет на самолет до краевого центра стоит 14 000 рублей в одну сторону. Для сравнения: за эти же деньги можно слетать из Хабаровска в Москву и обратно. При этом работы в маленьких северных поселках на всех явно не хватает, и едва ли не единственным способом выживания здесь остается нелегальный промысел рыбы или краба.

Виктор Ишаев, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе:

- Самое главное, что нужно сегодня в Чумикане - это чтобы были рабочие места, чтобы люди были заняты работой, а остальное там будет создаваться. Там сегодня население 3500 человек и даже меньше. То, что поддержка края - она должна быть, это надо обсудить с губернатором. Мы обязаны найти решение. Таких цен допускать ни в коем случае нельзя.

Подобная проблема остро стоит не только в Чумикане, но и практически во всех населенных пунктах, расположенных на побережье Охотского моря.

Алексей Елаш, корреспондент:

- Жители трех самых северных районов Хабаровского края обратились с просьбой обуздать сумасшедшие цены на товары первой необходимости. Местные власти, в свою очередь, вышли на краевое правительство с инициативой дотировать перевозку самых важных грузов - таких как мука, овощи и мясо.

Алексей Елаш, Алексей Игнатьев. «ТВ Центр.» Хабаровский край.

Да, Андрюша, красивее реки я еще не видел... Сам знаешь, что у меня есть с чем сравнивать...
Классная к тому же была компания...

Наткнулся на отчет «Туриста», показался интересным...
Но это не наша МАЯ...

НЕРАСКРЫТЫЕ ЗАГАДКИ МАЙМАКАНА (отчет о путешествии 5-19 августа 2005 г.)

Олег Закржеский (Турист)

http://www.matchfishing.ru/fishing/articles/det3140/

Весной 2005 г. ко мне обратился мой старый товарищ по водным походам, Геннадий. Он решил сделать подарок семье и в качестве подарка выбрал сплав по красивой сибирской реке. Геннадий просил рекомендовать что-нибудь из «проверенных лично» вариантов. Мне сразу же вспомнился Маймакан, как место красивое, удаленное от людской суеты и не изуродованное цивилизацией, богатое рыбой и зверем, и, что немаловажно, не страдающее засильем комара и мошки, способным испортить любой отдых. Поразмыслив, я предложил Гене не только вариант, но и свою компанию. Так как шанс повторить маршрут выпал довольно редкий. Маймакан - не ближний свет и нужны немалые средства, чтобы оплатить транспорт, включающий малую авиацию и вертолет.

Решение в пользу Маймакана было принято и реализация проекта поручена известному хабаровскому туроператору - Олегу Абрамову...

Маймакан несет свои воды по Становому нагорью к р. Мае. Далее эти воды попадают в Алдан и в р. Лену. Географически - это Юго-Восточная Якутия. Административно же, в силу исторических причуд, - Хабаровский край, хотя до Хабаровска здесь добрых полторы тысячи километров, куда больше, чем до Якутска. Заброска в эти места трудна. Становое нагорье - это место добычи золота и платины. Разработчик месторождений - старательская артель «Амур» - единственная организация, которая располагает необходимым транспортом и обеспечивает регулярное сообщение региона с центром. Поэтому приходится искать компромисс и идти на не совсем выгодные условия заброски.

3 августа наша группа туристов прибыла в Хабаровск. 4 августа ушло на акклиматизацию (разница с Минском составляет 8 часов) и на знакомство с достопримечательностями г. Хабаровска. В составе группы - 2 семьи: Геннадий с супругой Ириной и сыновьями Дмитрием (15 лет) и Алексеем (9 лет), а также Олег Закржеский (известный в и-нете как Турист) и Татьяна (известная в и-нете под ником Красноперка). Впервые приходится идти на такой сложный маршрут не в компании с бородатыми мужиками, привычными к любым трудностям, а в тихой семейной компании. Ответственность большая ложится на мужчин и на организатора, Олега Абрамова. По этой причине, Олег берет на маршрут сразу четыре гида, помимо личного участия. С нами идут Дима и Виталий Бабкины, опытные повара, Артур - профессиональный гид-рыболов и Александр, эвенк по национальности, охотник из национально-административного центра Аяно-Майского района. Причем, Александр, по замыслу Абрамова, должен подняться вверх по Маймакану с низовий на моторе и ожидать экспедицию в месте вертолетной доставки, в устье реки Магей. Схема сплава выбрана несколько отличающаяся от предыдущей. Тогда нам нужно было пройти всю реку и получить о ней максимум информации. Теперь же, наличие семей обязывает выбирать гораздо более «мягкие» условия. Группа будет сплавляться, исходя из физических возможностей участников, и будет взята на борт вертолета по телефонному звонку из последней точки сплава.

5 августа, в условиях хорошей погоды, «старательский борт» Ан-26 с грузом пассажиров и багажа берет курс на полевой аэродром Тас-Юрях, близ р. Мая. Уже на подлете, видим, что погодные условия на месте сложные. Небо затянуто плотным слоем облаков, идет дождь. К счастью, летчики без проблем посадили машину на размокшую полосу аэродрома. Переносим багаж из самолета на борт вертолета, но о продолжении путешествия и речи быть не может. Вершины сопок, окружающих аэродром теряются в плотной пелене тумана. Нас гостеприимно принимает старательская артель «Амур», предоставляет помещения в общежитии для летного состава и вкусное питание в местной столовой, состоящее в основном из рыбных блюд, поскольку на реках, впадающих в Охотское море, уже начался активный ход морского лосося.

Восстанавливаем силы, пользуясь вынужденной остановкой. К счастью, утро следующего дня радует хорошей погодой, и вертолет вылетает на маршрут. Курс вертолета лежит поначалу над руслом и речной долиной Маи. Любуемся и снимаем на видеокамеру замечательные по красоте места: сопки, тайгу и пойменные озера. Основная достопримечательность Маи - высоченные, скалистые обрывы. Против одного из таких обрывов расположено устье Маймакана. С трепетом в душе вижу место нашего последнего лагеря, предыдущей экспедиции, где мы провели трое суток в ожидании вертолета. Дальше вертолет поворачивает строго на юг и идет уже над долиной Маймакана.

Все воздушное путешествие в один конец занимает примерно 2 часа. Долина становится все уже, а сопки все круче, и вот мы уже идем на посадку. Воздушная машина садится на речную косу. С радостью видим, что река в воде чистая и низкая, а в конце косы стоит палатка Александра и его моторка, а к нам с радостным лаем несется знакомиться добродушная лайка по имени Тарзан.

Быстро разгружаемся и после отлета вертолета остаемся наедине с дикой природой.

Путешествие началось!

Беру в руки снасть, спиннинг G.Loomis, легкого класса, оснащаю и быстрее на реку. Провожу вертушку вблизи коряги и после поклевки открываю счет рыболовным трофеям экспедиции. Первый трофей - острорылый ленок весом чуть более килограмма, немедленно возвращается обратно в реку. Рыба нам не нужна, поскольку жареные деликатесы уже подготовил Александр, стоящий на косе в ожидании нас уже второй день. За час ловлю 5 ленков примерно одного веса, удовлетворяю страсть и возвращаюсь «к народу». Гиды уже дружно качают рафты - средство сплава экспедиции. Время - не позднее, около полудня. Сегодня можно еще сделать хороший кусок пути. Александр предлагает на моторке подняться чуть выше впадения одного из рукавов р. Магей. Там он заметил тайменя накануне, но ловить не стал. Оставил «гостям». Сказано - сделано. Поднимаемся на моторе. Место - такое. Под противоположным берегом длинная, глубокая канава, во многих местах, перекрытая стволами упавших деревьев. Бросаю туда много раз «шторлинг», но без результата. Трофеем становится лишь ленок весом в 2.5 кг. Саша проезжает на моторке вдоль канавы и говорит, что сегодня «хозяина» дома нет, куда-то ушел. Значит - «не судьба». Вспоминаю, что два года назад на этом участке реки мы не поймали ни одного тайменя. Таймени начали ловиться только во второй половине сплава. Мы тогда даже сделали вывод об отсутствии этой рыбы в верховьях. Но вот, выходит, что вывод неправильный! Подождем все-же с окончательными выводами до поимки первого тайменя.
Начинаем сплав. Распределились по рафтам. В первый день мое место в моторке с Александром. Нас в лодке трое, не считая собаки. Я, Татьяна и Саша. Совсем как у Джерома.

Саша сплавляется с выключенным мотором, включая его только тогда, когда надо лавировать перед заломом, чтобы, не дай бог, не затянуло под упавшие в стволы в место, известное туристам-водникам как «расческа». Вода в реке чистая и довольно низкая. Клюют ленки со сплава, иногда на перекате видим силуэт небольшого таймешонка. Накануне прошел сильный дождь, и вода начинает подниматься, но пока довольно медленно. Саша придерживается следующей тактики. Ему хорошо известны места стоянок тайменя. Это, как правило, не слишком глубокие ямы ниже бурных перекатов. Саша якорится прямо на перекате и предлагает бросать в бурную струю, стараясь попасть в канаву посредине переката, пробитую течением. По его утверждению - это и есть место тайменьих засад. Я бы, честно говоря, сам туда бросать никогда приманку не стал, несмотря на некоторый опыт. Но в этом то и заключается прелесть работы с местным гидом. Он знает реку как свои пять пальцев, а я здесь «новичок». А ведь давно известно, что со своим уставом в «чужой монастырь» и не суйся! Поэтому не «возникаю», а бестрепетно делаю то, что говорит Саша. А места ему и впрямь родные. На р. Маймакан эвены жили испокон веков, здесь же кочевало и родной стойбище Александра, здесь он добыл немало лосей, соболей и медведей. И, конечно же, тайменей. Александр хорошо помнит еще совсем недавние времена, когда почти на каждом плесе можно было увидеть силуэты этих речных хищников. Они стояли на мелководье перекатов десятками. Но потом в тайгу пришли люди, геологи, изыскатели, старатели. Они делали большое, хорошее дело, но питались при этом рыбой. Тайменей попросту съели. Уцелели самые хитрые и везучие. К сожалению, таковых оказалось не очень много. Мыли золото и прямо на Маймакане, и на его притоках. Потом, к счастью, для реки, с Маймакана старатели ушли, и река быстро восстановила свою красоту. А вот с рыбой все оказалось не так просто. Ленок развелся опять быстро и во множестве. А вот гигантам-тайменям расти надо много лет. И им еще, похоже, расти еще и расти. Но я забегаю с выводами далеко вперед. А пока о текущем дне экспедиции.

Подплываем к очередной яме. Некрутая излучина реки, каменистый перекат, который заканчивается обрывом в неглубокую яму. Со слов Александра, надо бросать не в яму, а на мелководную бровку, так как таймень, стоящий в яме «пасет» именно бровку и хватает то, что река сносит с переката в яму. Так и делаю. Бросаю блесну прямо в то место, где мощная струя переката еще стремительно мчится по мелководью. Блесна, увлеченная потоком воды, ныряет в яму. Начинаю подмотку и слышу крик Александра: «Таймень!!!».

Вижу свою блесну, идущую уже опять по мелководью и огромную тень настигающую приманку. Облегчаю задачу рыбе, притормаживаю проводку и вижу, как рыба хватает блесну. Еще не чувствую рывка удилищем, подсекаю на основании визуальных данных, и не ошибаюсь. Огромный фонтан воды! Рыба выходит на хвост и выпрыгивает из воды почти целиком. Начинается неравная схватка между рыбой и рыболовом, где у рыбы достаточно мало шансов. Через несколько минут подвожу уставшего тайменя к берегу, и Саша помогает его взять рукой. Измеряем тайменя - 118 см. Вес около 15 кг. Сильная и красивая рыба. И такая досада! Блесна глубоко у нее в пасти, причем в жаберных дугах. Хуже и не придумаешь. Последнего своего тайменя я убил непреднамеренно еще в 2002-м г. Несмотря на то, что таймень рыба нередкая в Хабаровском крае, и не запрещена к добыче, стараюсь всегда ее отпускать. Но в этот раз не получится. Характер повреждений таков, что рыба, потерявшая много крови, не имеет шансов на восстановление. Ну что ж. Принцип «поймал-отпустил» надо применять разумно. Давать свободу следует только здоровой или не сильно травмированной рыбе. Мой случай, к сожалению, не вписывается сюда.

Вот и раскрыта первая загадка Маймакана.

Таймень есть и в верховьях! Причем - не маленький. Замечательное открытие!

Вечером подводим итоги в лагере экспедиции, разбитом на косе. Рыбу поймали все участники, и маленькие и большие, и мужчины и дамы. Все в отличном настроении, под впечатлением красот реки и сплава, а также отличной рыбалки. Накрыт прекрасный стол, помимо обычной в мужской компании водки, на столе шампанское и вино для прекрасных дам. Это тоже особенность нынешней экспедиции. И, конечно, на столе рыбные блюда. Рагу из ленка, котлеты из лосося, ароматная уха.

После ужина отправляюсь «мышковать». Как только сумерки упали на землю, ленок проявляет необычайную активность. За короткое время, с небольшого плеса вылавливаю на мышь 12 толстых, упитанных ленков. Мышь изготовлена в г. Слониме, белорусскими мастерами, по заказу Сергея Данько и по образцу известного мастера из г. Зея, Дмитрия Кремнева. Александр и Олег Абрамов ловят на «утенка». Это - огромная, самодельная мышь, с установленным спереди пропеллером из жести. При проводке «утенок» громко хлопает крыльями-пропеллером. Звуки такие, что вздрагивают не только таймени, но и я. Ленки, видимо, побаиваются «утенка», нападают на него изредка. А тайменей, скорее всего, поблизости просто нет. Решает переплыть втроем на моторке на плес, который пониже. Здесь - глубина и тишина. И рыба не клюет. Лишь в конце длинного плеса, уже под перекатом начинает ловиться ленок. Еще ниже - старица. На «стрелке», бросаю мышь на течение и начинаю проводку. Моментально - удар и ленок заглатывает мышь, чуть ли не целиком. Вытаскиваю подряд семь ленков и такое же количество уходит по причине постоянных зацепов в корягах. Очередной заброс и мышь садится в коряги намертво. Решаю оставить спиннинг до утра на стрелке и снять ее при сплаве. Хотя и жалко прекращать ловлю, но пора бы и честь знать. Ведь выловлено почти два десятка ленков за два часа. Отличное мышкование!

Во второй день небо хмурится уже с утра. Только успеваем снять палатки и позавтракать, как начинается плотный дождь. Сплавляемся и ловим рыбу под дождем. Подбираю по дороге свой спиннинг, освобождаю мышь. Место «ночной» ловли - сплошной коряжник. Просто в удивлении, как я и что тут ночью ловил. Днем бы и то, побоялся здесь забросить. К счастью, ночью «кошки серы».

Я опять сегодня в лодке с Сашей и Татьяной. Тактика ловли прежняя. Вода начинает прибывать быстрее, вот уже по воде поплыл мусор. Северный циклон накрыл всю долину реки плотным одеялом, тысячи мутных ручейков устремились с паводковой водой в реку. Такая досада! Во второй день мы должны дойти, по замыслу, организаторов, до бывшего базового лагеря, который был открыт одним из местных предпринимателей для приема иностранных туристов. Но проект, поработав недолгое время, умер из-за отсутствия регулярного сообщения этого региона с центром. Александр, наш профессиональный гид из Нелькана, успел поработать в этом лагере и рассказывает нам, что было принято несколько групп американских туристов и поймано немало крупных рыб. Показывает нам фото тайменей длиной 160 и 155 мм. Их вес визуально на уровне 35 кг.

Под непрекращающимся дождем ловим со сплава ленков, которые клюют пока охотно. К вечеру подходим к огромной старице под высокой сопкой с левого берега. Здесь на крутом берегу стоят домики бывшей турбазы. К моменту нашего появления на старице уже вовсю ловят рыбу другие участники экспедиции, опередившие нас на рафтах. Ловится крупный окунь и щука. Это для нас очередной приятный сюрприз. В 2003 г. мы поймали двух щук только в устье Маймакана, а окуней не поймали вовсе. Нынче же окунь ловится в 200 км выше устья. Да какой окунь! Любо-дорого посмотреть. Средний вес рыбы от 600 до 1000 гр. А попадаются отдельные экземпляры и побольше килограмма.

В условиях дождя, с радостью размещаемся в домиках, под прочной крышей, топим печки-буржуйки, а гиды готовят баньку. Окунями занялся Александр. Он насадил их на прутики и разместил над костром. Я тоже не теряю времени и в болотниках, двигаюсь вдоль затопленной травы берегом старицы, делая периодически пробные забросы. Клюет окунь, иногда на «липу-рясанен» садится небольшая щука. Но вот после очередного заброса на середину старицы, вода вскипает. Метрах в двадцати от места куда упала блесна, возникает огромный бурун, несущийся в сторону приманки. Веду приманку равномерно, прикусив губу, в ожидании неизбежного чуда. Резкий рывок удилища подтверждает, что подводный монстр настиг добычу. Визжит фрикцион катушки, удилище гнется, рыболов повторяет извечную Молитву: «Не сойди!». Не сходит. Принимаю в руки прекрасного тайменя. Его длина - 118 см! Стандарт здесь что-ли такой на Маймакане??? Ну, что ж. Стандарт неплохой. Этот экземпляр трофея выглядит гораздо более упитанным, чем его собрат, пойманный в реке. Видно, окуни более сытная и легкая добыча, чем ленки. Крючок сидит в губе, не затронут ни один кровеносный сосуд. Легко удаляю тройник из пасти при помощи щипцов. Несколько фото на память и таймень, хлеща себя хвостом по бокам, как рысак в яблоках, бодро отправляется гулять обратно по старице, не успев сильно расстроиться.

Вечер на базе выдался просто превосходный. Долгие, «семейные» разговоры под легкое вино и небольшое количество Немирова, воспоминания о чудесной русской бане и замечательных Маймаканских окунях, щуках и тайменях. Вечером Олег Абрамов поймал еще одного тайменя, весом около 6 кг.

После ужина - обязательное мышкование. Переплываю на косу против лагеря. Ловлю на реке. За полчаса - 4 хороших ленка. Сажусь в рафт и выплываю на старицу. Бросаю мышь под скалу, против выхода старицы в реку. Ночь темна и вокруг тишина. Зловещая. Ни всплеска. Мышь постоянно цепляет за плывущие по воде мусор и ветки. Вода стремительно прибывает. Ловлю еще одного ленка и иду спать.

Третий день сплава ознаменовался хорошей и теплой погодой. Удалось и позагорать и порыбачить. Я ловлю опять в лодке с Александром. Вот мы подходим к мощному перекату. За перекатом, справа, небольшой отстойник тихой воды. Александр направляет лодку туда и удерживает ее веслом, не давая выйти на течение. Бросаю в слив. Одна, вторая проводка. Пусто. Бросаю чуть ниже, в третий раз. Мощная поклевка сотрясает удилище. Есть таймень! После упорной борьбы на сильном течении вывожу отличный экземпляр, весом примерно в 12 кг. Отцепляю крючок. Диагноз - абсолютно здоров! Домой!

В четвертый день, решаем сделать перестановки «на судах». Сажусь в рафт вместе с Татьяной и Олегом Абрамовым. Здесь тактика ловли уже другая. Мы не знаем реку так хорошо как Александр, поэтому пробиваем все известные нам места. Не могу сказать, что эта тактика легче или успешнее. Ленки ловятся без проблем. Но вот по тайменю, не слишком все успешно. Наконец, удача улыбнулась и нам. Ниже острова сливаются две протоки, на «стрелке» двух потоков, бросаю тяжелый, медный шторлиг. Его хватает небольшой таймень, весом около 6 кг. И удостаивается чести быть запечатленным на видео- и фототехнику, без риска для здоровья.

Опуская подробности, скажу, что в таком же ключе прошли несколько последующих дней сплава. Таймень был редок. Лучше оказалась тактика Александра. Знание им мест и мест стоянки тайменя было просто потрясающим. Тот, кто садился к нему в лодку, был обречен на успех. Конечно же, возможность отличиться была предоставлена детям. Преуспел более других Алексей. Он самостоятельно одолел тайменя весом в 15-16 кг, к которому его буквально за руку «подвел» Саша. «Детский» экипаж, отличился еще раз, поймав тайменя весом около 10 кг.

Погода стояла неплохая, но рыба чувствовала, видимо, приближающееся затяжное ненастье. Так как таймень был совершенно неактивен. Несколько раз за моими приманками выходили небольшие таймени, но хватка так и не последовала. Рыбой руководило исключительно любопытство, а не инстинкт питания. Ленок ловился, но не слишком активно. В этих условиях, мы с удовольствием осваивали ловлю сига на ультралайт. На небольшие блесна в старицах и на тихих плесах ловился отличный сиг, который готовился к икромету. Мы сидели косяки размером в несколько десятков крупных рыб, которые выстраивались вдоль берега и двигались против течения. Вот еще одна загадка Маймакана! Два года назад сиг был редким гостем в наших уловах. Теперь он стал нашей любимой рыбой и на крючке и на столе! Чего стоит «малосол» из сига-пыжьяна!

Все-же любовь к сигам меня подвела и довольно сильно. Произошло это при следующих обстоятельствах. Мы нашли широкую и глубокую старицу под скалой. Поймали здесь несколько окуней, небольшую щуку и переключились с упоением на ловлю сига. В очередной раз, забросив Меппс номер 2, я с увлечением смотрел в прозрачную воду, ожидая увидеть блесну при подмотке, а вслед за ней желанную стайку сигов. Вот уж и блесна показалась, а за ней - тень. Я невольно воскликнул: «Сиг!». Олег Абрамов, стоящий рядом со мной, обернулся на крик и оцепенел. Прямо на лодку двигался, хорошо различимый во всех деталях, огромный таймень. Его длина визуально была более полутора метров, а вес не менее тридцати килограммов. Как рыболов, ловивший рыб таких размеров, прошу отнестись к моим словам серьезно. Пасть тайменя была широко раскрыта и нацелена на маленькую, жалкую блесенку, беззащитно сверкавшую лепестком перед огромными безжалостными челюстями. Все, что я мог сделать для своего Меппса, я сделал. Я его, по сути, спас. Резким движением удилища выдернул блесенку прямо из пасти тайменя. Хлоп! Огромные челюсти сомкнулись в том месте, где только что была приманка. А нету..! Таймень в недоумении повернул голову налево, потом направо. Потом Рыб увидел нас и укоризненно посмотрел. Развернулся и, ударив хвостом, был таков. Мы с Олегом Абрамовым синхронно схватили мощные спиннинги. Я с «Липпой-рясанен». Он с воблером Мато, и швырнули вдогонку Хозяину. Бесполезно! Мы ловили на этой яме весь вечер, мышковали полночи и часть утра. Ничего, кроме редких ленков поймать не удалось. Лишь однажды Хозяин еще раз показал себя. Перед сумерками, прямо под скалой на поверхность воды вышло огромное туловище тайменя и шикарный, красный хвост с силой ударил по воде. Вот так состоялось главное событие похода для меня. Хозяина мы не поймали, но мы его видели. И это уже успех и радость нечаянной встречи. Для нас.

Следующим ярким впечатлением похода стала рыбалка на устье р .Чумикан. Уж и не знаю, по какой причине, но так сложилось, что в первый поход, мы проскочили это место, торопясь, ходом. А напрасно. Рыбалка нас здесь ожидала знатная. Это была, без преувеличения, лучшая в моей жизни рыбалка по крупному окуню. Мы встали на якорь прямо против впадения Чумикана, на глубине около 4 м. Пока я налаживал свою снасть, Дима успел сделать с нашего рафта 7 забросов. И поймал 7 окуней. Каждый по килограмму, не меньше. Но и мне досталось. Мы ловили окуней весь остаток дня и весь день следующий. Тем более что на следующий день нас накрыл огромный циклон и плыть под проливным днем нам никуда не хотелось. Мы стояли на устье Чумикана два дня. И два дня с упоением ловили окуня. Крупного окуня. Настоящего бойца, красивого как индейский петух, с красными перьями. Иногда попадались злобные щуки. Не очень часто и не очень много. Мы им были тоже рады. Таймень попался только один. Его поймал Артур на легкую снасть. Рыба была около 10 кг. На третий день перед отплытием, мы опять половили с часок окуней. Они клевали, но уже гораздо хуже. И дело не в том, что некоторых рыб, как я подозреваю, мы ловили по третьему или четвертому разу. Дело в том, что Чумикан после дождя дал кирпично желтую воду. Это сразу снизило до минимума наши шансы на хорошую рыбалку. Мы прошли сплавом три км до следующей старицы, тоже с желтой водой. И, о чудо! Нас там тоже ждали окуни. Огромные, прекрасные и бойкие! Саша сказал, что окуней мы сможем ловить вплоть до Маи почти в каждой старице. И это тоже стало для нас откровением. А где же были окуни в 2003 году??? Вот вам и еще одна загадка Маймакана. На этот раз неразгаданная.

Дождь все усиливался, вода все прибывала. Мы решили улететь по возможности пораньше, так как перспектива опоздать на рейс из Хабаровска в Москву нас не устраивала. Стали лагерем на хорошей косе, рядом была подходящая старица. Тепло попрощались с Александром и его верным Тарзаном, который заметно отъелся за время нашего путешествия, и вызвали борт.

Борт прилетел. Только через 4 дня. За это время мы прокололи крючком огромное количество щук и окуней в «нашей» старице. Съели множество ленков. Попробовали, наверное, все возможные блюда из рыбы, истощив фантазию наших поваров. Было уже холодно. По-осеннему. Последняя ночь - до заморозка. Осень в Сибири уже наступала, на самых высоких сопках лег первый снежок. Нелетная погода расстроила наши планы, но не смогла повлиять на наше праздничное настроение, основанное на свидании с рекой. Маймакан для меня теперь - как старый знакомый. С характером, но добрый к нам и щедрый на чудеса и загадки. Хотелось бы только, чтобы на его берега люди приходили только с добрыми намерениями…

А из Хабаровска мы улетели на два дня позже немеченого. Вот такой выдался «хороший, семейный» отдых. Без экстрима. Для женщин и детей. Рекомендую.

г. Минск 21 августа 2005 г.

Автор: Олег Закржевский

Линк на страницу (откроется в новом окне)

Оценка места:

Решение о сплаве по дальневосточной реке мы приняли еще в прошлом году после очень успешной ловли тайменей на реках Хабаровского края. Для сплава 2007 года выбрали реку Маю, приток Уды. В нее, во-первых, заходят на нерест проходные лососи, что в несколько раз повышает биологическую продуктивность реки. Во вторых, по ней редко поднимаются для добычи рыбы местные жители, им мешают пороги 4-й категории сложности и частые летние дождевые паводки; последнее обусловлено близостью Май к Охотскому морю. По этим причинам мы надеялись встретить в реке много крупных тайменей.

Конечно, все это усложняло задачу и нам. Надо было попасть в узкий временной интервал между освобождением реки ото льда и началом сезона дождей, по всем расчетам это должна была быть вторая половина июня. Пожалуй, мы угадали - один дождевой паводок нас все-таки «накрыл» и вычеркнул три дня рыбалки, но бывшие на реке позже нас знакомые рассказывали, что дожди лили не переставая, уровень воды был очень высоким, и результаты рыбалки оказались у них в несколько раз хуже, чем у нас. Расстояние по прямой от верховьев Маи до ее впадения в Уду - 200 км. Мы забрасывались не в самые верховья, а на 50-70 км ниже, и до устья Маи немного не дошли. В результате за две недели сплава мы прошли 260 км, при этом расстояние по прямой от старта до финиша составило 120 км.

Заброска получилась утомительной, наш автобус ломался где хотел, от Хабаровска до вертолетной площадки добирались двое суток. Потом разгрузка, погрузка, два с лишним часа в вертолете, опять разгрузка… После всего этого ловить мы смогли только на следующий день - и в первой же яме поймали пять тайменей до 10 кг, были и сходы. По мере сплава такого некрупного тайменя попадалось все меньше, и в какой-то момент он перестал ловиться. Целый день при хорошей погоде мы шли по прекрасным местам и не видели ни одной поклевки. А потом стал редко, но метко попадаться крупный таймень. Мне кажется, это связано с местами нереста в реке проходных лососей. Первые 50 км сплава их прошлогодних останков на берегах не было совсем. Этот участок реки по скорости течения и береговому рельефу можно назвать горным, здесь изумительно красиво: прозрачная вода, скальные выходы по берегам, под ними - глубокие ямы с крупными камнями на дне. Так и кажется - вот сейчас поймаю тайменя! Ан нет… В конце горного участка река разбивается на множество проток, а собирается вновь в одно русло уже на равнине. Местами уклон реки и дальше значительный, но попадаются и относительно спокойные участки с заболоченными берегами, а главное - появляются протоки со слабым течением, старицы и заливы. Они, по всей видимости, и являются местами отдыха проходных лососей.

На первом же плесе после того, как характер реки изменился, берега оказались буквально завалены рыбь6сосей, она не единственно возможная. На закономерности клева во время нашего сплава можно взглянуть и с другой стороны. На пятый день начался дождевой паводок, и в самом его начале, когда по основной струе шла муть, а в ямах вода была еще прозрачной, был самый лучший клев, причем мелкий таймень попадался в прозрачной воде, а более крупный - на границе прозрачной и мутной воды и только у дна. Потом двое суток рыбачить было невозможно, а потом вода осветлилась, мы потихоньку пошли вниз, и получилось так, что мы все время рыбачили в период спада и осветления воды - не с этим ли связано наличие «пустой» зоны и вялый клев в дальнейшем? А может быть, и так: не добившись поклевок в первые часы ловли, мы уходили дальше вниз, а если бы уделить этим местам побольше внимания, попробовать ловить ночью, то и результат был бы иным?

В самих ямах таймень клевал только в начале паводка. До паводка и после него в дневные часы больше всего поклевок было под крутыми затененными берегами затяжных плесов и на выходах из ям, утром и вечером таймень выходил на охоту на перекаты и плесы. В любое время была продуктивна ловля в районе боковых завалов, которой нас научили проводники: приманка (вращающаяся блесна) забрасывается вплотную к завалу, фактически под завал, после чего выполняется прополка «на снос» параллельно бревнам с одновременным заглублением. Потерь приманок, конечно, много, но если забросить блесну всего в метре от завала, количество поклевок сокращается на порядок.

Уже потом мы узнали, что во время подъема воды бывает очень успешной дневная рыбалка на «мыша». В следующий раз обязательно попробуем. Непосредственно во время сплава, на плесах с ровным течением, удобнее всего было ловить на вращающиеся блесны. Таймень клевал вяло и требовал самой медленной проводки приманки вблизи дна. Чтобы ему угодить, мы забрасывали вертушки поперек реки и немного вниз по течению, проводка «на снос» получалась глубже и длительней, чем может выполнить неподвижный рыболов. С колеблющимися блеснами и воблерами этот прием не получался. Зато в местах с ярко выраженными струями, где и таймень был поактивней, и ловля велась с берега или более-менее неподвижного рафта, воблеры были вне конкуренции. Оказалось, кстати, что крючки VMC, которыми оснащены блесны Mepps, гораздо прочней на разгиб, чем Owner, которыми мы переоснастили наши воблеры в надежде на их высокую прочность. Последние нас неоднократно подводили, а заменить их было уже нечем. Уже вернувшись в Москву, мы узнали, что весной 2007 г is торговлю поступила партия бракованных или, скорее, поддельных крючков Owner, и проблемы были не только у нас.

Ночная рыбалка в Хабаровском крае осложняется темными ночами, с полуночи до трех часов не видно ни зги. На «мыша» ловить можно, но сплавляться по реке на плотах нельзя, да и перемешаться поберегу пешком очень трудно, то есть ночная ловля может происходить в пределах единственного заранее выбранного плеса. Несмотря на это и на то, что миграция мышей начинается позже, в августе, ловить ночью на «мыша» мы пробовали, что привело к неожиданным результатам.

Не удалось поймать ни одного тайменя, зато прекрасно, иногда почти с каждой проводки, ловился ленок, в том числе и на тех плесах, где днем ни одной поклевки ленка добиться не удавалось. В месте нашей дневки было так: пришли во второй половине дня, поймали небольшого тайменя, ночью активно клевал ленок, на следующий день поймали двух крупных тайменей (один из них, потянувший на 44 кг, стал рекордом экспедиции). То есть днем в самой реке не попался ни один ленок, при этом расположенная по соседству закоряженная протока со слабым течением оказалась буквально забита хариусом и ленком. Каждое весеннее половодье смывает с берегов немало деревьев, формирует новые завалы и «обновляет» старые. Нам повезло, перед нами в этом году уже прошла одна группа и пропилила проходы во многих непроходимых завалах. Случившийся уже при нас небольшой дождевой паводок некоторые завалы переформировал, без пиления и протаскивания у нас не обошлось, но все равно работа предыдущей группы сэкономила нам не меньше двух дней. Сама по себе река не представляет сложностей для сплава, но расслабляться нельзя. Если чрезмерно увлечься рыбалкой, есть риск не успеть вымотать снасти перед препятствием. В этом плане опасны не только завалы, но и «прижимы с гребенками» - места, где сильная струя проходит вплотную к берегу под нависшим низко над водой деревом.

Местных рыболовов мы не встречали, но их следы, в основном вбитые в дно в горловинах заливов колья для установки сетей, видели. Мы, москвичи, привыкли считать «сетевиков» браконьерами, но в данном случае это было бы ошибкой, рыба ловится вполне легально, а добытая икра сдается на официальный приемный пункт. Поднимаются по реке местные рыболовы на узких и длинных, 10-12 м, плоскодонках (одну такую мы видели разбитой в завале) ближе ко времени захода кеты. Тайменя они не ловят, и не потому, что не умеют, а считают малоинтересной добычей. Это одна из причин, по которым в реках Хабаровского края тайменя больше, чем в притоках Лены, и он крупней. На притоках Лены местные жители в больших количествах заготавливают тайменя во время осеннего хода и жора. Вторая причина - биологическая продуктивность дальневосточных рек гораздо выше, чем северных. Вынув из воды любую ветку, мы обнаружим на ней массу разнообразных водных организмов: этими же организмами оказались набиты желудки хариусов и ленков, которых мы впоследствии съели. При таком обилии корма рыбы в реке, естественно, больше, и растет она быстрей. Впрочем, у этой медали есть обратная сторона: сытая рыба осторожней и разборчивей, добиться от нее поклевки трудней. Есть и еще одно важное отличие: на притоках Лены почти нет укрытий-завалов, их сносит мощный ледоход, характерный для текущих на север рек. Один крупный приток принес очень мутную, «красную» торфяную воду. Мы опасались, что в такой воде рыба ловиться не будет. И действительно, замеченный под корягой в паре километров ниже по течению небольшой таймень клевать категорически отказался. Но еще километром ниже был пойман сначала один неплохой таймень, потом второй… Потом, на яме, был взят таймень на 24 кг… В общем, страхи оказались напрасными.

Завалов в реке много, можно даже сказать, что они определяют ее характер. Река, перекрытая плотным завалом, поднимается, ищет и находит себе новое русло. Со временем этот, теперь перекрывающий боковую протоку, завал еще больше уплотняется, превращается в плотину. Перепад уровня воды на такой плотине может достигать пяти метров, и все-таки она не совсем глухая, где-то вода через нее проходит, поэтому перед ней вода закручивается в воронку и уходит куда-то вниз. В таких местах часты поклевки крупных рыб. Таймень стоит в завале параллельно бревнам и дожи12танавливались только на ярко выраженных ямах, а в основном ловили сплавом.

Во время нашего сплава половозрелый таймень еще не вполне оправился от нереста, причем было ясно видно - чем рыба крупней, тем больше времени ей нужно для восстановления. Наш рекордный. 44-килограмовый таймень был заметно истощен, брюхо сильно поцарапано о камни (видимо, это была самка). Соответственно и вываживание не было сложным, в то время как следующий по размеру таймень на 25 кг с ходу снял с катушки не меньше сотни метров шнура и заставил спешно прыгать на рафт и сплавляться за ним по течению, взять его удалось только на следующем плесе. Всего мы поймали 60 тайменей, и распределение их по весу было не характерным. Обычно на каждого тайменя «больше 15» приходится 10, если не 20, тайменей «меньше 15». Мы же тех и других поймали почти поровну. Это заставляет предположить, что мелкий таймень держался не на нашем участке реки, а либо выше, либо ниже, либо скорее всего и выше, и ниже. В месте нашего старта река была примерно 50-метровой ширины с глубинами от метра-полутора на перекатах до трех-четырех метров в ямах. Для тайменя на 10 (да и побольше) кг этою вполне достаточно, и выше по реке его наверняка мною. Поэтому считаю, что лучше начинать маршрут километров на 30 выше по течению, чем начали мы. Это позволит вволю потренироваться и к местам обитания рекордных тайменей прибыть на пике рыболовной формы.

Блокнот путешественника.

Всегда надо быть готовыми к внезапному дождевому паводку. Оценить скорость подъема воды не всегда удается» она может неожиданно резко увеличиться» в нашем случае максимальная скорость подъема воды составила 25 см в час. Поэтому если прошли дожди и вода начала подниматься, надо заранее присмотреть или подготовить площадку под лагерь на высоком месте и все вещи сложить в рафты, оставив в палатках только спальные принадлежности. Тогда переместить лагерь можно очень быстро, современные палатки с дуговым каркасом позволяют поднимать и переносить их прямо вместе с матрасами и спальными мешками.

Когда начинается массовая гибель отнерестившихся проходных лососей, пить воду из реки нельзя даже после кипячения. Оказавшись на реке в этот период, надо либо брать с собой достаточный запас питьевой воды, либо знать, где вблизи реки есть источники чистой воды. Лучше всего применять комплексный метод: иметь достаточно емкостей, чтобы набранной в одном источнике воды с гарантией хватало до следующего.

Сплав осуществлялся на 6-местных рафтах, которые мы использовали как 4-местные плоты. На каждом плоту был егерь и трое рыболовов, но в сложных местах, конечно, приходилось прекращать рыбалку и грести всем вместе. Рыболовы занимались только своими вещами, все остальное делали егеря. Все вопросы организации сплава и походного быта продуманы до мелочей. Пользуюсь случаем, чтобы сказать спасибо Олегу Соболеву и возглавлемой им фирме «Посейдон», обеспечившей нам комфорт и безопасность в этом весьма непростом путешествии.

Лучшим шнуром для ловли в Мае мы признали Spiderwire Stealth. Шнур от Penn был нами сразу забракован, при невысокой плотности плетения и отсутствии пропитки он сразу вбирал в себя мелкий песок и душераздирающе скрежетал по кольцам. A Power Pro при высокой прочности оказался недостаточно износостойким, быстро «мочалился» на камнях. Для «лайтовой» ловли оказался хорош Fireline Crystal, в местах невысокой концентрации рыбы с ним было гораздо больше поклевок, чем с непрозрачными шнурами.

Наши впечатления.

Рыбалка - В реках Якутии ленка и хариуса гораздо больше.

Сезон - Пожалуй, на неделю-две раньше было бы еще лучше.

Рыболовный прессинг - В верховьях - отсутствует, но ниже больше половины пойманных тайменей имеют метки, то есть когда-то они уже были пойманы.

Погода - Частые дожди, холодные морские туманы… Что поделаешь, специфика региона.

Кровососы - В это время их еще мало, за время поездки я израсходовал один неполный пузырек противомоскитного препарата. В пик вылета каждый день может уходить по пузырьку.

Организация тура - Все хорошо, но можно еще лучше. В частности, желательно более жесткое соблюдение правил безопасности.

Стоимость - Львиная доля - стоимость заброски (авиабилеты, вертолет). За сам сплав мы заплатили 150 $ с человека в неделю - при том, что наши были только рыболовные снасти, всем остальным нас обеспечили.

http://mesto-kleva.ru/map/757.html

----------
<i>Last edit by: aborigen at 03.12.2013 12:13:57</i>

В Хабаровском крае упал Ми-8 с 16 людьми на борту, 10 спаслись

В Хабаровском крае пропал вертолет Ми-8 с 16 людьми на борту, сообщает краевое ГУ МЧС. Вертолет должен был выйти на связь после посадки, но этого не произошло. В 13:55 «Интерфакс» сообщил о крушении вертолета, в результате чего погибли 6 человек.

По предварительной информации, вертолет упал в море. Вышедший на связь командир сообщил, что 10 находившимся на борту людям удалось самостоятельно добраться до берега. Шестеро погибли. Позже источник РИА «Новости» в МЧС уточнил, что вертолет упал недалеко от Шантарских островов, предполагаемое место катастрофы обнаружено, туда направлены морские суда и водолазы МЧС.

Около 14:30 версию, озвученную источниками, подтвердили и в «Росавиации». Начальник пресс-службы ДВРЦ МЧС РФ Сергей Викторов в эфире телеканала «Россия-24» сообщил, что выжили семь пассажиров и трое членов экипажа.

Ми-8 авиакомпании «Восток» с 13 пассажирами и тремя членами экипажа на борту вылетел из поселка имени Полины Осипенко. Вертолет должен был совершить посадку в районе озера Онгачан Тугуро-Чумиканского муниципального района. «В назначенное время вертолет не приземлился и на связь не вышел», - говорится в сообщении МЧС.

По данным «Интерфакса», рейс осуществлялся по заказу некоего частного лица.

СКР начал проверку

Следователи проводят доследственную проверку по факту крушения вертолета Ми-8 в Хабаровском крае, сообщает пресс-служба ведомства.

Линк на страницу (откроется в новом окне)

Топ-менеджеры «ВТБ Лизинга» выжили в авиакрушении

Из 16 пассажиров рухнувшего вертолета Ми-8 до берега добрались 11 человек

На борту рухнувшего в Хабаровском крае вертолета были известный путешественник и руководство «ВТБ Лизинга». Из 16 человек в крушении выжили 11, в том числе представители банка. Они смогли добраться до туристической базы. Следователи возбудили уголовное дело о нарушении правил безопасности и пришли с проверкой в авиакомпанию, которой принадлежит вертолет.

Полет на острова

Директор «ВТБ Лизинга» Андрей Коноплев и два его заместителя Надежда Фоменко и Анатолий Воронецкий в субботу летели на вертолете, по всей вероятности, в тур на Шантарские острова - национальный парк. Вместе с ними на борту находились представители компании «Рыболовные экспедиции», организующей такие туры, - местный путешественник и фотограф Игорь Ольховский и его компаньон Михаил Зотов. Всего в вертолете было 16 человек, в том числе три члена экипажа.

Они направлялись на турбазу, расположенную через пролив от Шантарских островов - на Тугурский полуостров.

«Район бухты Онгачан - родильный дом китов. Туристы, как правило, любуются ими по пути на Шантары с вертолетов,

- рассказал ТАСС собеседник, знакомый с организацией этих туров. - От бухты до Шантар - самый кратчайший путь морем. У организатора тургрупп на Шантарский архипелаг Игоря Ольховского есть катамараны. До Тугурского полуострова ВИП-туристы добираются вертолетом, с неба любуются китами, а потом отдыхают и ночуют на турбазе, которая есть на полуострове». Напрямую в нацпарк лететь на вертолете можно только с разрешения Объединенной дирекции заказников и нацпарков Приамурья, директор организации уже заявил СМИ, что заявок на полеты в субботу не было.

На сайтах, посвященных турам на Шантарские острова, говорится, что стоимость эконом-тура для 8 человек на неделю составляет 1,6 млн руб.

В этом случае гости переезжают на острова на катерах. Стоимость ВИП-туров - гораздо выше, так как там есть возможность арендовать вертолет. «Большую часть бюджета тура составляют транспортные расходы, в основном расходы на вертолет. Для понимания уровня цен стоимость вертолета МИ-8 в Хабаровском крае в 2015 году ориентировочно 110 тыс. руб. за час и выше», - говорится на сайте турфимы Ольховского.

На островах есть даже часовня, которую освящал другой путешественник и священник Федор Конюхов.

** это не картинка **

Путешественники Игорь Ольховский (слева) и Федор Конюхов

Источник: taimentour.ru

Крушение над бухтой

Судя по всему, около половины шестого вечера вертолет рухнул недалеко от берега в бухту Онгачан. Источник в экстренных службах Хабаровского края сообщил РИА «Новости», что Ми-8 не долетел 3,5 километра до вертолетной площадки.

Люди оказались в воде, температура которой не превышала +6 градусов.

Когда вертолет не вышел на связь, то ожидающие его прибытия забили тревогу. На место ЧП выдвинулись спасатели МЧС. «К поискам пропавшего вертолета привлечено два вертолета Ми-8 авиакомпании «Восток», самолет Ан-26 Региональной поисково-спасательной базы со спасателями на борту, самолет Ан-74 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России, а также морские суда, находящиеся в данном районе. Работу авиации осложняют неблагоприятные метеоусловия - туман, порывистый ветер», - сообщили тогда в МЧС по Хабаровскому краю.

Вскоре до своих смог дозвониться командир вертолета. Он сказал, что вместе с ним до берега доплыли 10 человек, в том числе все три члена экипажа. Позднее спасатели обнаружили еще одного выжившего.

Таким образом, в крушении выжили 11 человек, а пять пропали без вести.

В пресс-службе ВТБ объявили, что гендиректор «ВТБ Лизинга» Коноплев и его заместители живы. «Мы находимся в постоянном контакте с экстренными службами и следим за ситуацией», - добавил представитель группы ВТБ.

Потерпевшие крушение были доставлены на турбазу, все они в удовлетворительном состоянии, добавил представитель Дальневосточного регионального центра МЧС. За ними вылетел вертолет, однако полет будет длиться пять часов, и на место он прибудет в 4.00 мск.

Поиски пропавших были приостановлены из-за наступившей ночи. «С наступлением светлого времени суток и улучшением погодных условий из Хабаровска запланирован вылет вертолета МЧС России со спасателями и водолазами Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России на борту», - уточнили в краевом МЧС.

Начались проверки

Сразу после крушения следователи начали доследственную проверку, а затем было возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
Что сейчас происходит на месте пожара на Москве-реке
Шашлык с привкусом ацетона

На месте пожара на Москве-реке в столичном районе Марьино ведутся восстановительные работы. Многие жители района до сих пор переживают произошедшее и... &#8594;

Вертолет принадлежит авиакомпании «Восток».

«В настоящее время в авиакомпании изымается документация на вертолет.

В аэропорту Хабаровска и поселка им. Полины Осипенко, откуда вылетал вертолет, изымаются образцы топлива», - сообщили в пресс-службе Дальневосточного СУ на транспорте СК РФ.

Вместе со спасателями на турбазу вылетит следственно-оперативная группа для установления всех обстоятельств и причин произошедшего.

Кроме того, к расследованию катастрофы приступила комиссия Межгосударственного авиационного комитета. «Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе», - говорится в сообщении.

Линк на страницу (откроется в новом окне)

Ми-8 упал в 30 метрах от побережья Шантарских островов

Фото: архив КП

Эксперт о катастрофе Ми-8 в Хабаровском крае: У экипажа и пассажиров было 10-15 секунд. По секунде на человека
Комментарии: 95

Вертолет Ми-8 упал в Хабаровском крае, при крушении погибли 5 человек ...

Вертолет Ми-8 потерпел крушение в Хабаровском крае. Воздушное судно упало в Охотском море. Известно о пяти погибших.

С вертолетом, который выполнял рейс по заказу частного лица из поселка имени Полины Осипенко на платформу Онгачан в Николаевском районе Хабаровского края, была потеряна связь вечером 15 августа. Сообщение о ЧП поступило в МЧС России, и тут же была начата поисково-спасательная операция.

Самолет Ан-26 и вертолет Ми-8 со спасателями на борту вылетели из Николаевска-на-Амуре в 19:00, часом позже на помощь добавился Ан-74 хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России из Южно-Сахалинска.

Сотрудники Дальневосточного СКР на транспорте начали доследственную проверку по факту крушения вертолета. Как сообщила «КП» официальный представитель ведомства Оксана Полшакова, вертолет Ми-8, бортовой номер RA - 22559, принадлежащий АО «Восток» осуществлял коммерческий рейс. В 12 часов 29 минут воздушное судно совершило взлет в городе Хабаровске. В 14 часов 45 минут вертолет произвел посадку в селе районе им. Полины Осипенко Хабаровского края для дозаправки. По плану, в 17 часов 20 минут должна была быть посадка в бухте Ончоган. Однако воздушное судно в конечный пункт назначения так и не прибыло.

- Около 20 часов 20 минут одним из членов экипажа диспетчеру авиакомпании сообщено о падении вертолета в воду в 3,5 км севернее от платформы Ончоган в 30 м от берега. Воздушное судно затонуло, - сообщили в ведомстве.

Ми-8 упал в 30 метрах от побережья Шантарских островов
Фото: архив КП

В 22:50 командир вертолета Ми-8 компании «Восток», выполнявшего рейс по маршруту «Хабаровск - поселок имени Полины Осипенко - бухта Онгачан Шантарские острова», сообщил о том, что выжили 11 человек из 16 находившихся на борту. Это все три члена экипажа и 8 пассажиров. По информации краевого ГУ МЧС, судьба пяти остальных пока остается неизвестной.

- Выжившие при крушении вертолета Ми-8 в Хабаровском крае находятся в удовлетворительном состоянии и в медицинской помощи не нуждаются, сообщил начальник пресс-службы ДВРЦ МЧС РФ Сергей Викторов. - В поисковой операции будут задействованы водолазы.

Известно, что в вертолете на момент крушения находились гендиректор «ВТБ Лизинга» Андрей Коноплев и его заместители. Сообщается, что сотрудники компании выжили.

Авиакомпания, которой принадлежит вертолет, застрахована: сумма выплаты в случае гибели пассажира 2,025 миллиона рублей, 2 миллиона - на случай причинения вреда здоровью и 23 тысячи - на случай причинения вреда его имуществу.

Для проведения поисков привлечено два вертолета МИ-8 авиакомпании «Восток», самолет АН-26 Региональной поисково-спасательной базы со спасателями на борту, самолет АН-74 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России, а также морские суда, находящиеся в данном районе. Работу авиации осложняют неблагоприятные метеоусловия: туман и порывистый ветер.

Ситуацию прокомментировал Глава МЧС Хабаровского края Михаил Ташматов:

- С наступлением светлого времени суток и улучшением погодных условий из Хабаровска запланирован вылет вертолёта МЧС России со спасателями и водолазами Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России на борту. В поисково-спасательной операции задействовано 83 человека и 6 единиц техники.

По факту крушения вертолета Ми-8 в Хабаровском крае возбудили уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена».

Сейчас идут первоначальные следственные действия: в авиакомпании изымают документацию на вертолет. В аэропорту города Хабаровска и поселке им. Полины Осипенко берут образцы топлива. В 6 утра по местному времени к месту крушения запланирован вылет следственно-оперативной группы.

В 6 утра 16 августа из Хабаровска в район крушения вылетел Ми-8 МЧС со спасателями, медиками и следователями на борту. Из-за плохой погоды на месте ЧП командир экипажа принял решение переждать время, борт вернулся в аэропорт Хурба вблизи Комсомольска-на-Амуре.

В 12:00 спасатели предприняли вторую попытку добраться до места ЧП на Шантарах. Ожидается, что борт МЧС прибудет к заливу Онгачан в 15:00 по местному времени (7:00 мск).

- Командир экипажа аварийного вертолета регулярно выходит на связь, у них все нормально, - сообщили «КП-Хабаровск» в краевом ГУ МЧС.

К месту аварии вылетели еще два вертолета, от МЧС и местной авиакомпании. На подходе к бухте Онгачан судно «Родонит», прибудет к 17:00 по местному времени (10:00 мск).

Первый Ми-8 МЧС добрался до места аварии и высадил группу спасателей, водолазов, медиков и сотрудников СКР. Также к месту катастрофы вот-вот подойдет судно «Родонит», чуть позже ожидаются «Иртыш» и «Орион».

16 августа, в 17:30 по местному времени вертолеты МЧС начали вывозить пострадавших в аварии Ми-8 в Хабаровском крае. Поисково-спасательные работы на месте аварии Ми-8 авиакомпании «Восток» в Охотском море продолжаются, вертолеты МЧС начали вывозить пострадавших в Хабаровск. С Шантарских островов с дозаправкой в Бриакане людей к 22-23 часам по местному времени доставят в краевую столицу.

- В зоне аварии продолжает работу оперативная группа МЧС и спасатели-водолазы ДВРПСО, - рассказала «КП-Хабаровск» сотрудник пресс-службы ведомства Анастасия Котова.

Семь пострадавших при крушении вертолета Ми-8 в бухте Онгачан Охотского моря на лодках доставлены к месту дислокации вертолетов и бортами авиации переправлены в поселок Бриакан. Как сообщили «КП-Хабаровск» в ДВРЦ МЧС, в настоящее время они транспортируются в город Хабаровск.

- Состояние людей удовлетворительное, один человек получил травму руки, - отметили в ведомстве.

В зоне ЧС осталась оперативная группа краевого управления МЧС, водолазы Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России, а также один пассажир и члены экипажа пострадавшего судна. Судьба 5 пассажиров до сих пор остается неизвестной, осмотр фюзеляжа Ми-8 обследуют с наступлением рассвета 17 августа. Необходимое оборудование и снаряжение у спасателей имеется.

К 10:30 по местному времени 17 августа спасатели-водолазы извлекли из корпуса вертолета Ми-8 тела пяти пассажиров, судьба которых до последнего времени оставалась неизвестной, - сообщили «КП-Хабаровск» в краевом МЧС. В бухте Онгачан в акватории Охотского моря продолжают работать специалисты Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России, ведутся следственные мероприятия. Также в зоне ЧС остается оперативная группа Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю.

Семь пассажиров упавшего у Шантар Ми-8 поздно ночью 16 августа были доставлены в краевую столицу. Состояние туристов удовлетворительное. Один человек получил травму руки и доставлен в больницу для проведения обследования и оказания квалифицированной медицинской помощи, остальные размещены в гостиницах города.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Магомед Толбоев: У экипажа и пассажиров было 10-15 секунд. По секунде на человека...

Летчик-испытатель, герой Российской Федерации, Магомед Толбоев в эфире радио «Комсомольская правда» объяснил, почему версия об отказе двигателя не может рассматриваться как приоритетная.

- Надо поблагодарить командира за его профессионализм. Он не растерялся и за короткое время - при разрушении редукторной системы или трансмиссии - это 10-15 секунд - понял, что делать.

Говорить об отказе двигателя неуместно.
У вертолета два двигателя, один двигатель позволяет спокойно выдержать горизонтальный полет.
Отказ двух двигателей позволяет авторотировать и сесть нормально, если за штурвалом профессиональный летчик.

Речь, скорее всего, идет о разрушении трансмиссии.
Это сложная система - это сам двигатель, редукторная система, основная силовая установка. Это передача вращающего момента на хвостовой винт. Это переходящее звено от центрального редуктора до хвостового оперения. Раньше трансмиссия нередко разрушалась, поэтому эту систему усилили. Дефект мог оказаться и в хвостовом винте. При разрушении трансмиссии у командира было время дать команду покинуть вертолет, и самому его из него выйти. Вероятно, это не отказ двигателя, а разрушение трансмиссии силовой установки.

- Что приводит к таким проблемам?

- Надежность вертолета определяется в процессе эксплуатации. Чем больше его налет и безаварийность, тем он надежнее. Если в ходе эксплуатации появляются изъяны, их учитывают, дорабатывают и усиливают. Что может быть в данном случае? Всякое может быть. Важно понять, в каком году выпущен вертолет, сколько лет его эксплуатировали, как его содержали, как проводился предполетный осмотр, были ли конструктивно производственные недостатки. Когда вертолет достанут, это надо обязательно определить. Это важно, так как, по моим данным, в мире сейчас 15 000 таких вертолетов.

- Как могли спастись пассажиры?

- Командир понял, что не может удержать вертолет. Он начинает вращаться вокруг своей оси. Это первый признак того, что нет передающего момента хвостовому винту. В этом случае надо освободиться от тех, кто находится в салоне. Видимо, командир это понял и дал борттехнику команду открыть люк, и все друг за другом выкинулись

- Почему не все, вероятно, смогли спастись?

- У экипажа и пассажиров было 10-15 секунд. По секунде на человека. За это время надо сделать два шага Последние пятеро могли не успеть. Тем более, что никто к выброске заранее не готовился, к тому же людей кидало по салону. Видимо, пропавшие это те, кто выбирались последними. К сожалению, если вертолет ушел под воду, то выбраться оттуда невозможно. Он мгновенно заполняется водой, высота входного люка - 160 см, а ширина 80 сантиметров.

- На морских судах есть закон, что капитан покидает судно последним, а воздушной авиации такого нет?

- Если в кабине большие блистеры , то он мог покинуть вертолет, не выходя в салон.

КОМПЕТЕНТНО

Эксперт по выживанию: Первым делом нужно высушить одежду

Олег Гегельский рассказал, что могли делать выжившие, добравшись до берега после крушения вертолета близ Шантарских островов.

- Что нужно сразу делать, как только ты в этой ситуации выходишь на берег?

- Первым делом - уйти с продуваемого ветром места, потому что человек, у которого одежда мокрая, он в тридцать раз быстрее теряет калории, нежели человек в сухой одежде. Спрятаться хотя бы за какое укрытие. За минимальное, вплоть до того, что хотя бы лечь за валуны.
Насколько возможно, быстро отжать одежду и избавиться от избытка влаги.

Параллельно этому, если есть доктор или тот, кто более или менее нормально себя чувствует, нужно осмотреть всех участников происшествия для того, чтобы выявить особо пострадавших. И в первую очередь им оказать помощь, если они не могут самостоятельно избавиться от мокрой одежды, им помочь.

Сбиться в кучу, что называется. Сесть спиной друг к другу и защититься от неблагоприятных факторов окружающей среды. И дать возможность друг другу согреться. А так же опереться, то есть, разгрузиться физически, оперевшись на спину товарища. Просто легче производить какие-то действия. И если есть возможность, тут же развести костер. И дальше по ситуации (подробности)

Линк на страницу (откроется в новом окне)

PS. Мнение выжившего в этой катастрофе И.Ольховского с ДВ Форума

http://www.ulov.ru/forum/showflat.php?Cat=0&Board=vce&Number=1080596&page=0&fpart=3

Igor_Olhovskiy
ветеран

Зарегистр: 24/09/2005
Сообщения: 3030
Откуда: Хабаровск

Re: Разбился ми-8 [Re: телепузик]
#1081702 - 20/08/2015 08:26

"Как рассказали выжившие, они выпрыгивали из вертолета прямо на лету"

Брехня, как и 90% написанного журналюгами. Мы выбирались из затопленного вертолета, который перевернулся и тонул очень быстро. Подробнее напишу чуть позже.

Мы сообщили о катастрофе в специальную службу, затем через десять минут я позвонил Хабаровским летчикам. Они говорят, что по первому каналу уже идет репортаж, как Ваш вертолет летит на нефтяную платформу (!!!) и как Вы прыгаете из вертолета в воду. Им сукам нужны только жареные факты и побольше фантазии.

----------
<i>Last edit by: aborigen at 20.08.2015 11:36:13</i>

Так прошла неделя, и вот настало 15 августа…

15 числа за нами должен был прийти прямой борт Хабаровск - Онгачан. В 12.00 Звонит Игорь и сообщает, что у девочки с ВТБ не пришел шмурдяк, ну так бывает - человек прилетел, а багажа нет! Ну, вот они и давай метаться по магазинам закупая ей одежду, снасти и хер знает что еще. В общем, когда они вылетели, погода была отличная, а на подлете все затянуло туманом, видимость - не больше 20 метров. А они ху@рят и и мы их уже слышим, они вроде на Тугур собрались, там видимость нормальная. А потом слышим, опять идут за перевалом, рядом же. По звуку - вышли в соседнюю бухту, потом как форсаж предпосадочный и тишина. Ну, мы думаем - сели. Подождали - тишина, предположили, что все ж таки снизились и ушли на Полину. А где то через часа полтора крик дикий в лагере - глядь Игорь по тому берегу еле идет. Вертолет упал... Ну и началось, я таких авралов в жизни не видел, катера, баня, костер, шмутки (от трусов до теплого), палатки, спальники, чай, спирт, жрачка - и все это слаженно до ох@ения, как роботы. Пришли катера привезли людей. Переодевали, отдавали свои пенки и спальники, грели, кормили - поили, короче работали. Стоит парень оцепенев - родного брата за руку тащил, а того придавило, «прощай брат» только сказал и все пошел с вертушкой на дно... Страшно, жутко... Девочка наша Катюня, все ее ждали, маленькая переломалась вся, с 6 метров всплыла, а потом еще 70 метров до берега в ледяной воде, а потом пешком через бухту и еще три раза вплавь пришлось... Сидит, кашляет, а вода из легких бежит... Поили всех спиртом, согревали и чтоб забылись, я на кухне спал (палатку со спальником им отдал) Бэлу обнял - вроде тепло, так через каждые полчаса они как зомби ко мне, стакан дашь - вроде успокаиваются и так до утра. А утром самолет весь день над нами висел, а туман еще сильней короче вот так. Вечером 16 числа за нашей группой пришел борт «Авис-Амура», а за пострадавшими борт «Востока» сели они в 30 километрах от базы, пришлось до них на катерах добираться. И уже через полтора часа мы были в Бриакане, а 17-го утром - дома.

Отчет «Я сюда еще вернусь Мне бы только выбрать день.» Тема в разделе «Вести с других регионов», создана пользователем Виктор1

Линк на страницу (откроется в новом окне)

----------
<i>Last edit by: aborigen at 31.08.2015 18:09:17</i>