- Сделать стартовой Добавить в закладки |
| Добро пожаловать на страницу посвящённую охоте и рыбалке, экстремальному туризму и путешествиям. | ||||||
|
- |
|
|||||
Разделы:
 пеший туризмводный туризмавтомобильный туризм
- Где сплавом, а где «волоком»
- Обские щуки - Швеция 2014 - Шведский хариус... Фоторепортаж 2013 - Австрийцы на Сахалине или медвежий рай - Удинские приключения - Сказ о Мае - За малосольным хариусом - Таймени реки Уда - Все про каяк - Экспедиция на остров Святого Ионы. - Поронайские сплавы - Экспедиция на Маю
powered by 
|
Все про каяк
Автор/Редактор: Aborigen
Собираюсь этим летом поплавать по шведским озерам на надувном каяке, поэтому начал собирать полезную информацию, хотя у меня есть некоторый опыт сплавов по сахалинским рекам... Как правильно выбрать каяк? Каяк – на языке эскимосов означает «охотничья лодка», используется для преследования и охоты на морских обитателей. В основном он распространён у народов Арктики (алеуты, инуиты, эскимосы и другие). Традиционно каяк делали из костяных или деревянных тонких планок, обтягивали кожей моржа и натирали маслом, вверху оставляли люк для охотника, также имелось парусное вооружение. Некоторые племена делали лодки из сплавного леса и прикрепляли к ней внутренние органы тюленя, наполненные воздухом, что делало её непотопляемой. Современные каяки изготавливают промышленным способом из стеклопластика, полиэтилена, углекомпозита и т. д., также бывают надувные. Новые материалы повысили эксплуатационные характеристики, лодки стали манёвреннее. Благодаря чему, область применения каяков стала шире. Универсальные модели лодки можно использовать для сплавов по рекам, гребли по бурным рекам так же для прогулок по озёрам и морям. Даже армия использует каяки для разведок и проведения военных операций. Основные отличительные особенности каяка от каноэ – это гребля двухлопастным веслом, закрытый верх лодки для предотвращения попадания воды, гребец сидит на ягодицах, а не на коленях. Выбирая лодку, каякер ищет такую, которая была бы пригодна для всех развлечений, ведь приобрести один каяк лучше, чем несколько. Каяки бывают цельные и разборные. Главным плюсом разборных лодок является удобство их транспортировки, а минусом – непрочность формы. У цельных наоборот, плюс – жёсткость каркаса (обеспечивает максимальный контроль над каяком), минус – трудности в транспортировке. Основными параметрами для классификации выбрали объём каяков. Лодки предназначены для автономных длительных экспедиций. Обеспечивают устойчивость и неглубокое погружение, держат курс,длинна до 4 метров. 2.КАЯКИ СРЕДНЕГО ОБЪЁМА (250-300л). Предназначение таких лодок обучение на бурной воде. Очень чувствительные и послушные за счёт своих размеров (длинна 330-370 см, ширина 60 см), низкая дека позволяет гребцу чувствовать себя более свободно в лодке. 3. РОДЕО-КАЯКИ. Это отдельный класс каяков предназначенных для вида спорта на бурной воде – родео. 4. ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ КАЯКИ. Лодки отличаются плоской кормой, острыми бортами, длина 4 метра, используются в слаломе. СКВИТ-БОТ – «БРЫЗГАЮЩАЯ» ЛОДКА. Каяки имеют острые борта, максимально плоские в поперечном сечении, объём 200-220 л. Используются для выполнения сложных трюков и не прощают ошибок. Применяются для преодоления водопадов, прохождения крутопадающих рек. Длина этих лодок 220-290 см, объём 200-220 л, тупой закруглённые корма и нос, полные обводы. 6.РЫБОЛОВНЫЕ. Его вес 25-30 кг. Эти каяки сделаны из нескольких сплавов пластика, имеют высочайшую прочность и стойкость к ударам. Несмотря на свой внешний вид, они обладают отличными ходовыми качествами, развивают неплохую скорость и проходят невысокие пороги, с лёгкостью заберутся в самые укромные уголки водоёма. Имеют отсек для вещей, держатели для удилищ и спиннингов, регулируемое сиденье со спинкой, очень удобной при ожидании. Каяк оснащён навигацией, рыболовной электроникой и по желанию электромотором. Единственный недостаток такой лодки – это невозможность ловли рыбы стоя, хотя сейчас есть исключения из правил. Одним словом рыболовный каяк – это высокотехнологичный продукт. Существуют и другие типы каяков: экспедиционные, морские, озёрные, классические, двухместные, sit-on-top (открытые лодки с замкнутым объёмом). Основным фактором при выборе каяка является вес и телосложение гребца. Форма каяка должна быть такой, чтобы можно было быстро его покинуть. Сиденье должно регулироваться вдоль оси, между боковыми стенками и бедрами не должно быть зазоров для эффективной передачи усилия от райдера к лодке. 27.04.2012maksimPetrovich Мыс Анива 2012. Время 23 апреля 2012 г. Сегодня 23 апреля 2012 года. На часах 13.30. До главной цели - маяка Анива - еще далеко. А вид у меня уже давно не бравый. Все ноги мокрые. Особенно левая нога, на ней еще вчера порвалась латексная пятка. Из-за постоянно мокрых ног, очень холодно. Шаги рванные, но темп удается сохранить. Тридцать шагов, перекур, тридцать шагов, перекур... Каяк сегодня особенно тяжелый, вчера он казался значительно легче. Может быть вода под сидушкой. Нет, воды нет. Но он все равно очень тяжелый. Сколько весит груженный каяк? Прикидываю в уме: 25 кг. каяк + 25-30 кг. снаряги. Итого 55 кг. Бывало и больше. забыл про яблоки и огурцы. Их в этот раз под 3 кг. Огурцы это хорошо. Хочется огурца. Снимаю варежку. Отчего так холодно пальцам? В это время очередная волна обрушивается справа. Вода течет за шиворот. Термак весь мокрый. Мокрый от пота. Сегодня пройдено всего 25 км. а солнце в тучах уже уходит на запад. Вода везде, в носках, в штанах, в футболке, в шапке. Все происходящее воспринимается сознанием спокойно, но мне кажется, чувства немного притуплены. До чего же я устал. Начинается дождь. Мокрые ноги, лед под ногами, температура около нуля и дождь. Адский симбиоз. Обожаю такие моменты. Приближаясь к своему невозможному, начинаешь чувствовать истинный вкус к жизни. Еще вчера вечером на Минапуци, готов был сдаться и отступить. Нашел укромное место у Лебяжьего озера, где можно спрятать байдарку, а самому уйти пешком на Новиково. Созвонился с городом, машина в Новиково должна была быть в 16.00. Но нет. Сегодня я уже здесь. Менапуци позади, там же Левернон, Нахимова, Безымянный и Евстафия. И вот он - этот очередной мыс. Наверное, самый тяжелый из всех. Хотя нет, Менапуци был посложнее. Но именно сегодня как-то по особенному хреново. Наверное, потому что нет солнца. Вчера оно хотя бы грело. «Бережно», насколько это возможно, протаскиваю каяк через навороченные глыбы льда. Один руль уже сломал утром, поставил запасной. 28, 29, 30 шагов. Очередной перекур. Тяжело опускаюсь на лодку. Почему один? Здесь посреди огромного ледяного поля с веревкой, обмотанной вчетверо вокруг пояса? Райнхольд Месснер в «Хрустальном горизонте» описывая свои ощущения во время одиночного восхождения пишет: «Идти одному несравненно труднее и опаснее, а главное - это психическая нагрузка, которая увеличивается в несколько раз. Все, что мне предстоит сделать, в том числе и спуск, сидит во мне как заноза, а во время остановок собственная фантазия раздувает страхи до галлюцинаций» этот мыс - это точно заноза Почему тащу это лодку? Почему не иду на ней вокруг этого огромного ледяного поля, который выходит за границы мыса не более 300-500 метров? Вдалеке вижу границу синей воды. На татарщине ходили и в 8 км. от берега.... Сомнения и страх - вот главная причина, отчего я уже третий день тащу лодку вокруг мысов по льдам, так было и на Грозном и на Трудном и на Остром и на мысе Менапуци, и это опять повторяется сегодня. Лодка упирается в очередную льдину. Веревка натягивается и отпружинивает меня назад. Беру лодку уже за носовую ручку (именно к ней привязана веревка) и заталкиваю каяк наверх. Что это? ручка начинает идти по швам, не рассчитанная на такие нагрузки. Может порваться, если так, то тащить будет не за что. Перекрутить сзади вперед возможности нет... заднюю забрало Море еще в прошлом году. Нужно быть аккуратней, без резких рывков. 15, 16, 17 шагов.... Не думаешь ни о чем. Нет прошлого, нет будущего. Каждое движение подчинено только одной цели - пройти это ледовое поле. Только ты и мыс. Каждая мысль только о нем. Считаешь шаги и отдыхаешь, снова считаешь и снова отдыхаешь... 28, 29, 30. Очередной перекур. В сухаре несколько маленьких дыр, раньше не замечал. Варежки порвались о заструги, пока идешь тебе жарко, только сел и холодный пот начинает прошибать с ног до головы. Достаю реактор. Эта штука, даже в огромном поле может согреть руки. Хоть и ломается периодически, но он входит в круг моих самых близких друзей. Лезу за зажигалкой... вот незадача потекли два кейса, в одном из них три зажигалки, все не работают. Достаю последнюю, она всегда в нагрудном кармане спасжилета вместе со спутником, на случай выброски на берег без лодки. Зажигаю горелку, уже через две минуты приятное тепло растекается по растрескавшимся пальцам. Встаю, нужно идти дальше. Пальцы согрелись, а вот тело замерзает. Хочется куда-нибудь спрятаться от холода, проникающего повсюду. Еще 3-4 перекура и будет вода. Все казалось было спланировано и спроектировано. А ведь я думал, что каякинг - это легко, и вот машина дала сбой и забуксовала. Что-то я делал неправильно. Никаких лишних движений. Переход - перекур. Переход - перекур. Бесконечный, грубый ритм. Хочется опустить руки, разбить палатку и забраться в тепло спальника. В других походах, всегда ощущаю запас прочности, а сейчас его, похоже нет. Слово «надо» - уже становится девизом. Надо вынести, надо сделать, надо тащить, надо и все.... И вот вода уходит под берег, льды заканчиваются. Сколько до воды? Трудно определить расстояние и ориентироваться. Может быть 100-150 метров. Дальше лишь некрупная шуга до самого горизонта. Близость финиша выматывает. На часы смотреть не хочется, но понимаю, что почти два часа потратил на это ледяное плато. Сегодня грань между здравым смыслом и авантюризмом была стерта. Море успокаивается, практически штиль. Просто стою и просто молчу. Штиль - это радость и удовлетворение? Нет, эти чувства притуплены. Сажусь в лодку. Еще два часа пролетают незаметно. Вот мыс Павловича. За ним красивая бухта с водопадом. Здесь останусь на ночь. До главной цели - мыса Анива - остается не более 4 км. Никто не дешевил, природа требовала, я платил сполна. Мыс был уже позади. А ведь если посмотреть на карту, и мысом то не назовешь. Никаких тебе выпирающих конечностей, лишь обозначение скалистых берегов. Сражение продолжалось, но битва была уже выиграна, в очередной раз страх и сомнения потерпели поражение. Но каждый раз теперь я буду рассматривать этот Мыс - мыс где я уже был, мыс который надо было пройти. И каждый раз буду испытывать чувство уважение к Мысу Корнелия и восхищаться его, скрытым от многих, величеством. Кая́к — тип гребной лодки, одноместная байдарка. Широко распространён у народов Арктики (эскимосы, алеуты и др.). Основные отличия каяка от каноэ: -- на каяке гребут при помощи двулопастного весла; Каякинг, так же как и многие другие виды спорта, не является полностью безопасным. Очень важно всегда помнить что безопасность – превыше всего! Каякинг, конечно же очень веселый и интересный вид спорта, но он также может обернутся катастрофой для Вас если Вы игнорируете базовые правила безопасности: Базовые правила безопасности для каякеров: Базовые правила безопасности применяются вне зависимости от опыта гребца и их должны придерживаться абсолютно все, кто выходит на воду. Поскольку каякинг – это вид водного спорта, который возможен только на открытом пространстве, обязательными условиями являются следующие: 1) Всегда одевайте спасательный/страховочный жилет. 2) Перед тем как сесть в каяк убедитесь, что все застежки/замки на жилете застёгнуты, хорошо закреплены и не надорваны. 3) Обязательно одевайте защитный шлем. Вы можете поскользнуться, садясь в каяк или вылезая из каяка и сильно травмироваться. 4) Не заплывайте слишком далеко! Особенно если Вы только начинающий каякер. 5) Планируйте плавание тщательно и заранее. Сообщите своим родным и близким маршрут вашего плавания. 6) Тщательно проверяйте все Ваше снаряжение каждый раз, когда Вы планируете плавание на каяке. Даже малейшие надрывы или повреждения нельзя игнорировать и их нужно тщательно устранить или отремонтировать. 7) Всегда держитесь как можно ближе к берегу (исключением могут быть районы береговой линии моря где активно образуются волны). 8) Всегда следуйте правилам навигации в тех водах, где Вы находитесь. 9) Изучите способы подачи сигнала SOS. 10) Не паникуйте, если Вы оказались за бортом Вашей лодки. Учитесь приемам самоспасения. Практикуйтесь! 11) Всегда старайтесь плавать группами. Рекомендованный минимум – три каяка. 12) Выбирайте маршрут и уровень сложности который соответствует Вашей физической подготовке. Правила безопасности для новичков: Дополнительно к выше сказанному, неопытные гребцы должны быть вдвойне осторожны и прилагать дополнительные усилия, для того чтобы избежать любой опасности или травм во время занятий каякингом. Вы должны знать как спустить Ваш каяк на воду и базовые приемы гребли, а также основные гребки веслом (как отчалить, как причалить боком, как эффективно и быстро развернуть каяк и т.д.). Это поможет Вам в управлении каяком. Прогулка на каяке будет успешной только если Вы правильно применяете технику гребли. Вполне безопасно начинать заниматься каякингом в группе опытных каякеров не меньше 3-х человек вместе с Вами. Это поможет Вам многому научится в наиболее сжатые строки. Планировка похода на каяке в одиночку может обратиться для Вас катастрофой, поскольку вы можете не предвидеть все потенциальные угрозы. Прогулки по Дунаю... Свои первые походы планируйте в спокойной стоячей воде (или на медленном течении). Это позволит Вам привыкнуть к необходимости грести постоянно и размеренно. Как правило, люди, которые занимаются экстремальными сплавами, имеют некоторый опыт плавания на каяках. Несмотря на это экстремальный каякинг (бурноводинг/вайт-вотер) может быть смертельно опасным. Все реки классифицируются по уровню сложности их прохождения. Классификация как правило базируется на скорости течения и перепадов уровня воды. Перед тем как сесть в каяк нужно хорошо ее изучить реку, запомнить (записать/ сфотографировать) все сложные участки, тщательно изучить их, предусмотреть все места где Вы бы смогли отдохнуть и только тогда уже сплавляться. Характер и уровень воды (а также и уровень сложности реки) меняется в зависимости от сезона. Поэтому обязательно нужно знать направление и скорость течения, а также места потенциальной угрозы, чтобы избежать возможной опасности. Постоянный сильный поток воды, валуны, водопады могут перевернуть каяк, и Вы окажетесь под водой под каяком. Чтобы избежать этого Вы должны научится возвращаться в прежнее положение – делать эскимосский переворот. При занятии бурноводингом ни в коем случае нельзя сплавляться без специальной защитной каски. Не смотря на все правила безопасности, в случае возникновения внештатной ситуации ни в коем случае нельзя паниковать! Сохраняйте спокойствие, думайте чистой головой, и тщательно выполняйте свой план спасения. Общие (расширенные) правила безопасности при плавании на каяках и каноэ. 1) Большинство случаев затопления каноэ или каяков случаются в бурной воде или на быстром течении. Есть большая вероятность того, что гребец, который выпал из лодки может удариться головой о камень под водой или зацепится за затопленные деревья. Кроме того, плыть на большом течении невозможно. Спасательный/страховочный жилет является основой Вашей безопасности, он нужен не только для поддержания Вас на плаву, но также для предотвращения переохлаждения. И к стати, в большинстве случаев гибели любителей каяков и каноэ жилет находят где-то рядом с местом утопления гребца… плавающим… пустым. ВЫ ДОЛЖНЫ ОДЕВАТЬ ЕГО! Жилет – это не украшение для каяка или каноэ! Это гарантия Вашего спасения, зачастую – единственная! НИКОГДА НЕ ПЛАВАЙТЕ БЕЗ ЖИЛЕТА, который соответствует вашему весу и вашим габаритам. Подбирайте жилет тщательно. 2) БУДЬТЕ ЗАМЕТНЫ... всегда одевайте яркую одежду так чтобы другие могли видеть Вас издалека, в тумане или между высоких волн. Всегда берите с собой яркий водозащищенный фонарик. Используйте жилеты со светоотражателями. Если вблизи от Вас есть школа каякинга – запишитесь туда и пройдите вводной обучающий курс. 3) ПОДЕЛИТЕСЬ ПЛАНОМ ПОХОДА/ПРОГУЛКИ НА КАЯКЕ ИЛИ КАНОЭ С БЛИЗКИМИ ЛЮДЬМИ… Если Вы собираетесь в поход на каяке или каноэ – сообщите заранее своим близким или друзьям о вашем плане и маршруте похода. В случае, если с Вами случится беда – ваши близкие будут знать где Вас искать. Сообщите этому лицу имена тех, кто будет плавать с Вами, а также место и время начала, и место и время завершения похода. Если Вы собираетесь плавать вдалеке от дома в местах, которые контролируются егерскими или другими службами – поделитесь с ними своим маршрутом. Вы также можете оставить вашим близким номера телефонов органов охраны правопорядка или специальных егерских и др. служб в тех местах, где вы будете плавать, чтобы ваши близкие могли контактировать с ними, в случае если не будет контакта с Вами. 4) БУДЬТЕ ЧЕСТНЫ С СОБОЙ… Очень важно знать приделы своих сил и способностей. Будьте честны с собой и своими друзьями. Ваша жизнь и жизнь других людей может зависеть от того насколько каждый честен в плане определения собственных сил и сил всей группы. Если Вы переоцените свои возможности, в конечном итоге, кто-то будет рассчитывать на Вашу помощь, которую Вы будете не в состоянии предоставить им. Всегда помните, что каякинг требует от Вас постоянной физической нагрузки. Вы можете сильно устать и выбиться из сил, если у Вас нет опыта, и Вы не подготовлены физически. Если Вы новичок – обязательно расскажите об этом другим членам группы. Если Вы профессионал – также скажите об этом. Новички в группе будут чувствовать себя увереннее если они будут знать об этом. 5) УЗНАЙТЕ ПРОГНОЗ ПОГОДЫ… Перед выходом на воду всегда смотрите прогноз погоды, а также оценивайте реальную погодную обстановку на местности. Особенно тщательно отнеситесь к этому вопросу если вы планируете плавать на море. Оцените небо и условия на море и НИКОГДА не плавайте в условиях, которые превышают Ваши умения и способности. 6) ИЗУЧИТЕ ВОДУ… Не пытайтесь плавать на реках и быстром течении, которые превышают Вашы способности. Постепенно и поэтапно переходите от одного уровня сложности к следующему. Незнакомые воды – не то место, где Вы можете тестировать Ваши возможности или пытаться удивить кого-либо. Каждая река и каждое течение представляют собой отдельную особую сложность и опасность. Даже хорошо выдержанные «ветераны» каякинга нуждаются в ознакомлении с водой, где предстоит проплыть. 7) ИЗУЧИТЕ УРОВЕНЬ ВОДЫ… После сильных дождей потоки, реки и ручьи подымаются и смывают с берегов весь мусор, который там накапливается, а также много разных мелких осколков древесины и др. осколки могут стать ловушкой или серьезным препятствием. Мусор или мелкие частицы, которые могут Вас поранить могут находится на трех уровнях: 1) на поверхности воды; 2) плавать в толще воды; 3) на дне водоема. Очень важно помнить, что практически любой материал или объект может находится на любом или на всех уровнях воды. Мусор и другие предметы, которые находятся на дне в большинстве случаев невидимы для Вас, и таким образом, представляют намного большую опасность. 8) ПЛАВАЙТЕ ГРУППАМИ… Плавать на каяке или каноэ в одиночку не рекомендуется. Иногда любители прогулочных каноэ плавают вдвоем на одной лодке или совсем одни в своей лодке. Рекомендуемое минимальное количество в группе – не менее 3-х человек и/или не менее 2-х лодок. Чем ниже Ваш уровень подготовки и чем меньше Вы знаете реку и течение, на котором плаваете – тем более важным становится это правило. 9) ОДЕЖДА… Одевайтесь соответственно настоящим погодным условия и соответственно погодным условиям, которые ожидаются. В очень холодной воде обязательно нужно одевать гидрокостюм или специальный герметический костюм для каякинга. В более теплой воде рекомендуется использовать многослойную одежду. При выборе материала нужно всегда останавливать свой выбор на материале, который обеспечит Вам тепло, даже если Вы намокли. Никогда не одевайте хлопчатую одежду (коттон) для холодной воды. Мокрый хлопок способствует чрезмерному тепловыделению и ускоряет переохлаждение тела. Одевайте широкополую шляпу чтобы защитить лицо, шею и уши от солнечных ожогов. 10) ОЧКИ И СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ… Всегда берите с собой солнцезащитные очки. На воде солнце отражается от волн и козырек шляпы/кепки не защитит Ваши глаза от солнечных лучей. Всегда закрепляйте свои очки или солнцезащитные очки на специальном шнурке для очков и привязывайте их к одежде или к голове. Это очень важно, особенно, если Вы перевернетесь – очки могут легко слететь под водой и утонуть. 11) ОБУВЬ… Не забудьте взять с собой запасную пару обуви специально для плавания на каяке или каноэ. Для каяка подойдут специальные неопреновые ботинки или легкая обувь из водоотталкивающих материалов. Для каноэ лучше всего подходит легкая спортивная обувь – идеальным вариантом будут кроссовки для тенниса. Никогда не плавайте босиком! Берег, дно возле берегов или на большей глубине может таить много опасностей, таких как прозрачное битое стекло, скользкие ветки или скользкие камни и многое другое. 12) БЕРИТЕ С СОБОЙ НУЖНЫЕ ВЕЩИ… В каякинге и каноэ всегда нужно предостерегаться, и готовится к возможным трудностям в пути. 1) Всегда берите с собой запасное весло, особенно если Вы планируете плыть далеко. (Вы можете потерять основное весло на сильном течении или сломать его). 2) Всегда берите с собой специальный трюмный насос (трюмная помпа) для откачивания воды из каяка или каноэ. Данный насос обязательно должен иметь специальное кольцо, которое не позволит ему утонуть. Если у Вас нету возможности купить такой насос – купите большую автомобильную мочалку. Насос (или мочалка) нужны для откачивания воды из кокпита каяка в случае переворачивания. (Мочалка также пригодится для сбора лишней воды в жаркое летнее время, когда невозможно плавать в юбке). 3) Оборудуйте свою лодку (каяк/каноэ) такелажем (обвязка палубы каяка/каноэ жгутами или шнурами) спереди и сзади. Очень полезной будет дополнительная спасательная веревка (не менее 15м.). В то же время нужно быть очень осторожным с обвязкой канатами палубы каноэ, поскольку в случае переворота Ваши ноги могут запутаться в канатах, что в свою очередь может привести к серьезной опасности. Вокруг не должно быть ничего, что может привязать Вас к утопающему каноэ. Свободно разбросанные канаты могут оказаться смертельными. 4) Очень рекомендуется иметь небольшую аптечку на борту и хорошенько прикрепить ее к лодке. Если Вы собираетесь в дальний поход, Вы можете оказаться в отдаленных от населенных пунктов местах, где Вы не сможете найти медицинскую помощь. Также очень рекомендуется пройти курсы предоставления первой помощи или помощи в экстренных ситуациях. 5) Храните мелкие вещи, (такие как солнцезащитный крем, спрей от комаров, пищу и прочее в герметичном мешке, который нужно привязать к лодке. Привязывая вещи к лодке всегда убедитесь в том, что они не будут мешать Вам покинуть лодку в случае переворота. 6) Всегда берите с собой средства подачи сигналов спасения. Это может быть сигнальная лампа, фаер, свисток или другое мелкое приспособление, которым Вы сможете подать сигнал о бедствии. При этом – всегда храните такие средства подачи сигнала в кармане спасательного жилета и привязанные к спасательному жилету, чтобы они были с Вами и доступны в случае если Вы покинете лодку. Изучите как правильно одевать юбку и как правильно ее снимать в экстренных случаях. 14) ЗАГРУЗКА ЛОДКИ… Всегда распределяйте груз в лодке равномерно. Всегда следите за тем чтобы у Вас оставалось достаточно места. Никогда не перегружайте каяк! Всегда следуйте инструкциям, указанным в техническом паспорте вашего каяка относительно максимальной грузоподъемности каяка. 15) СБАЛАНСИРУЙТЕ СВОЮ ЛОДКУ… Убедитесь, что груз в лодке хорошо сбалансирован по соотношению к бортам и по отношению к оси корма-нос. Если Вы перевозите какой-либо груз – убедитесь, что он хорошо закреплен и не сдвинется во время плавания. 16) СОБЛЮДАЙТЕ ДИСТАНЦИЮ НА ВОДЕ… На быстром течении и на других опасных участках всегда соблюдайте дистанцию к другим лодкам. Не создавайте толпу, и, если это нужно, отплывите назад. Лидирующая в группе лодка всегда должна проходить трудный участок первой, а затем подождать остальных. Если кто-то нуждается в помощи – всегда остановитесь и предоставьте помощь другому человеку на воде. Особенно нужна помощь при переворачивании лодки. Если Вы увидели, что кто-то перевернулся на каяке или каноэ – помогите ему. Не ждите, что кто-то позовет на помощь, или приплывет служба спасателей. В другой раз в подобной ситуации можете оказаться уже Вы, и Вам нужна будет помощь других людей. Если Вы не можете поставить лодку на киль на воде – помогите сначала человеку добраться до берега, а затем уже пробуйте вытащить лодку на берег. 17) ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПАВОДКОВ И НАВОДНЕНИЙ… Во время наводнений и паводков всегда есть большое искушение поплавать по залитым водой улицам. Однако всегда нужно помнить, что паводковая вода очень опасна – она может обрушится на ваше каноэ или каяк с силой эквивалентной в нескольких тонн, сильный поток воды может прижать вашу лодку к дереву, мосту или стене дома. Лодка также может смешатся с обломками деревьев, а ее пассажиры при этом могут попасть в смертельную ловушку. Остерегайтесь паводковых вод. И если вам придется плавать во время очень сильного дождя, или отдыхать возле горной реки – никогда не пытайтесь пересечь реку с сильным течением – в горах сила потока после дождя возрастает молниеносно, у вас просто не будет шансов. 18) ДЕРЖИТЕСЬ ПОДАЛЬШЕ ОТ ХОЛОДНОЙ ВОДЫ… Вы можете не волноваться о переохлаждении, если вы плаваете в теплой воде с температурой выше 25 градусов. Если же вы попадете в воду более низкой температурой – ваше тело сразу начнет терять температуру. Когда температура вашего тела упадет до 29,6 градусов Цельсия – ваше положение будет не завидным. Холодная вода является причиной смерти примерно в половине случаев утопления. - Затяните потуже свою одежду и попытайтесь накрыть голову. - Действуйте быстро, пока вы не потеряли контроль над вашими руками. - Если это возможно – постарайтесь поставить вашу лодку на киль, или же в крайнем случае – взберитесь на верх перевернутой лодки. - Не плывите, если только вы не хотите добраться до ближайшей лодки. Плавание выводит тепло из тела и сокращает время выживания примерно на половину. - Оставайтесь в спокойствии настолько на сколько это возможно. Движения забирают у вас энергию и тепло вашего тела. - Займите такую позицию в воде, которая будет забирать у вас наименьше тепла. - Если вы оказались в воде вместе еще с кем-то – держитесь ближе друг к другу, также можете обняться для сохранения тепла. - Если вы спасаете кого-то из холодной воды – не прикладывайте тепло к переохлажденным рукам или ногам, также не растирайте и не делайте горячие ванны. Лучший способ разогреть жертву – это контакт тело-к-телу и тесно закутать жертву в одеяло/плед. 19) КАК ВЕСТИ СЕБЯ В ЖАРКУЮ ПОГОДУ… жаркая погода – не менее опасна чем холодная вода. Всегда бери с собой много питьевой воды. Водная поверхность сильно отражает солнечные лучи что может причинить серьезные солнечные ожоги даже не в особо жаркий день. В добавок к этому нижняя часть тела находится под палубой каяка, нагретой солнцем (в каяках типа Sit-In) – это может усилить эффект отраженных от воды лучей и привести к перегреву или солнечному удару. Все мы любим погреется на солнышке, однако никогда не нужно забывать о двойной опасности во время плавания на каяке или каноэ. Каякеры и любители каноэ должны одевать легкую одежду – блузки, куртки, футболки, кофты с длинными рукавами для предохранения от солнечных ожогов. Также обязательно нужно одевать головной убор – идеальный вариант – широкополая шляпа. Вы должны изучить первые симптомы перегрева и солнечного удара и уметь четко определять их и уметь предоставлять первую помощь в таких случаях. 20) ЕСЛИ ВЫ ОКАЗАЛИСЬ ЗА БОРТОМ НА ТЕЧЕНИИ… На реках с быстрым течением старайтесь оставаться выше по течению по отношению к вашей лодке – тогда вас не придавит лодкой о первое препятствие на реке. НИКОГДА не плывите впереди лодки! Это смертельно опасно! Даже легкое течение может зажать вас между лодкой и каким-либо недвижимым предметом на вашем пути. Держитесь подальше от веток и деревьев которые выныривают из-под воды на сильном течении, а также от свисающих веток, которые могут нависать над водой и касаться воды. Если течение прижало вас к водной преграде – прислоните свое тело к этой преграде, вместо того чтобы пытаться оттолкнутся от нее – любое отталкивание только усилит давление воды на ваше тело и будет забирать у вас силы с большей скоростью. ВИДЕО: Спасение прижатого течением каякера 21) ЕСЛИ ВЫ НАБРАЛИ ПОЛНУЮ ЛОДКУ ВОДЫ... Всегда будьте готовы к попаданию большого количества воды внутрь вашей лодки. НЕ ПАНИКУЙТЕ. На спокойной воде – направляйтесь прямо к берегу, вместо того чтобы плыть вдоль берега. Постоянно держитесь позади лодки (если вы покинули лодку и толкаете ее вплавь) и держитесь за нее для поддержания вашей плавучести на воде. Всегда одевайте ваш страховочный или спасательный жилет. 22) ЕСЛИ ВЫ ПЕРЕВЕРНУЛИСЬ... Если ваша лодка перевернулась – не паникуйте. Вы можете перевернуть ее обратно на киль (при наличии у вас определенных навыков). Перевернутые каяки и каноэ остаются на плаву. В первую очередь – удостоверьтесь, что все пассажиры в безопасности и благополучно покинули перевернутую лодку. Оставайтесь рядом с вашим каяком/каноэ, разве то вы посчитаете, что это слишком опасно. Если вы остаетесь рядом с лодкой вы можете направить ее на спокойную воду. Всегда оставайтесь сзади лодки, чтобы лодка не прижала вас на течении. Если это возможно – держитесь за ваше весло, оно вам еще пригодится позже. Еслы вы не умеете переворачивать ваш каяк/каноэ обратно на киль из воды – не пытайтесь сделать это! Лодка наберет еще больше воды и вам будет еще труднее толкать ее к берегу. Не пытайтесь плыть на сильном течении. Постарайтесь плыть за течением в своем жилете лежа на спине и ногами вперед по течению. Если вода очень холодная – как можно скорее выбирайтесь на берег. Используйте свой каяк по прямому назначению. Статья с сайта о каякинге http://www.pobeach-kayaks.com Теперь очень важный момент: способ доставки. Для некоторых потребителей этот параметр - принципиальный. Ведь не к каждому водоему или речке есть удобные подъезды, и опять же не у всех есть транспортное средство для этой самой доставки. Поэтому вес лодки должен быть не больше 15-20 кг и помещалась бы она со всеми аксессуарами в туристический рюкзак. Для всех «крупнотоннажных» лодок доставка возможна только транспортным средством. Загрузочный вес лодки складывается из веса людей, снаряжения и плюс еще одно место. То есть, если лодку планируется использовать на двоих, то лодка должна быть трехместной, поскольку надо учитывать место которое будет занимать снаряжение. Это если лодку планируется использовать для рыбной ловли. Либо, если лодка используется для перевозки груза, вес загрузки должен быть не более 70% от максимальной грузоподъемности. Довольно дешевый вариант для начинающих искателей приключений... Инструмент для выживания в непредвиденных ситуациях - огниво (вечная спичка). Поможет Вам развести костер в любых погодных условиях, в дождливую и холодную погоду. Очень компактный и легко носимый прибор. Рекомендуется для туристов, путешественников, рыбаков, охотников, грибников и прочих любителей природы (а природа иногда бывает очень коварна!). Вы всегда будете иметь с собой огонь! К плоскому серебристому флакону прилагается одна-единственная спичка - но «спичке» этой износу нет! Достаточно опустить ее в отверстие, а затем чиркнуть по боковой стороне «коробки» - и ярко вспыхнет пламя. Её можно использовать бесконечно. Заправляется бензином, как обычные зажигалки. Очень экономный расход, то есть одной заправки хватит надолго. Закрывается герметично, бензин не испаряется. Полезность данной спички в том, что её можно использовать везде. Очень полезно при разжигании костра, самовара, дома в кухне да и везде, где только требуется огонь. Кроме полезности она ещё и красиво выглядит в виде брелка, маленькая, красивая и миниатюрная. Ну а если даже брелок-зажигалка попадет под дождь или упадет в лужу, то абсолютно нет повода для беспокойства - протрите его тряпкой, рукавом, вытрите об штаны, и огниво снова в порядке! Это огромный плюс перед другими средствами зажигания, прикуривания. Абсолютно бесстрашное изобретение! И необходимо каждому - от отчаянного экстремала до прагматичного студента: разводите костер во время кемпинга, разжигайте кухонную плиту, прикуривайте сигарету, прикуривайте что-нибудь еще... ИЗ ВЕРХА ЦИЛИНДРА ВЫВИНЧИВАЕТСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТЕРЖЕНЬ. ЕСЛИ ПРОВЕСТИ ИМ ПО БОКОВОЙ БОРОЗДКЕ, ТО ПОЛУЧАЕТСЯ ЦЕЛЫЙ СНОП ИСКР! НА КОНЦЕ СТЕРЖНЯ ЕСТЬ ФИТИЛЬ, КОТОРЫЙ ПРОПИТАН ГОРЮЧИМ, ОН И ЗАГОРАЕТСЯ. Огниво - приспособление для производства искр, которые в свою очередь воспламеняя какой либо горючий материал (трут) помогают добыть огонь. Огниво активно и широко применялось в быту до появления спичек, в настоящее же время, из за сложности самого процесса, для получения огня практически не используется. Современное огниво это как правило стержень круглого сечения из ферроцерия (мишметалла), сплава содержащего железо, кремний и редкоземельные элементы : церий, лантан, неодим, празеодим и другие. Промышленно выпускаемые огнива для удобства использования могут быть оснащены рукоятями различных конфигураций и входящим в комплект кресалом - полоской стали, обычно имеющей насечку на гранях. Преимущества огнива перед такими средствами добычи огня как спички и зажигалка очевидны - оно не боится влаги, работает в мокром состоянии и при ветре, не замерзает, не ломкое, неприхотливо, не требует обслуживания и заправки, не портится со временем, в зависимости от размера имеет ресурс от сотен до нескольких тысяч применений. Температура получаемых искр около 3000 градусов С. Главный недостаток огнива состоит в том, что в отличии от спичек или зажигалки оно производит огонь не сразу, а сначала выдает только искры, которыми надо еще ухитриться поджечь обязательно сухой и легковоспламеняющийся трут, что не всегда просто и быстро выполнимо в некоторых условиях, например в дождь или снег. Виды огнив Выпускаемые промышленно на данный момент огнива достаточно условно можно разделить на два основных вида - ручные и полуавтоматические. Для работы с первыми необходимо задействовать обе руки, для вторых достаточно одной. Цена огнив обоих видов колеблется от одного до нескольких десятков долларов и зависит прежде всего от «наворотов», которыми они оснащены, а также от маркетинговой политики выпускающей их фирмы. По правде говоря, совершенно без разницы, какая будет рукоять у огнива - из ценных пород дерева или из алюминия, будет ли огниво со стержнем открытого типа или он будет прятаться в корпусе из титана, будет ли кресало из дешевой углеродистой стали или из дорогой нержавейки... все это не первостепенно, так как главная составляющая всех огнив одна и та же - стержень из ферроцерия, а в чем и как он будет упакован - совсем не важно и на результат применения огнива абсолютно не влияет. На видео слева - огниво Strike Force Fire Starter, на видео справа - огниво Blast Матч Fire Starter. Роль огнива в наборе выживания В грамотно собранных наборах выживания должно быть предусмотрено как минимум два дублирующих друг друга средства для добычи огня. Например основное - спички или зажигалка, а огниво любого вида - в качестве запасного. Очень просто и быстро разжечь костер одним движением руки «чиркнув» спичкой или воспользовавшись зажигалкой, но это только когда они в работоспособном состоянии. А ведь зажигалка, как и любое механическое устройства, может сломаться, и чем больше в ней составных частей, тем выше вероятность поломки. Спички могут просто закончится или намокнуть и потерять свои свойства. Ну а огниво? А что огниво... оно безотказно, его только надо научиться правильно применять. Больше практики и в любой ситуации без огня вы не останетесь. Немного советов : 1. Для высечения искр из огнива в качестве кресала может быть использована любая сталь, однако предпочтительнее легированная, не являющаяся коррозионностойкой, она дает искр больше чем любая нержавейка. Mit Faltbooten durchs schwedische Seenland Schweden mit Prijon Kajaks Kajak lдngs Kaitumдlven Schweden: Westschären und Vänern im Kajak (HD)
Версия для печати ---> Версия для печати
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. |
