В глаза смотреть: Вы большевик, гей, подрывник?

Участковых могут заставить следить за политическими взглядами и сексуальной ориентацией россиян

Российские участковые в скором времени могут превратиться в настоящих Джеймсов Бондов. Правда, добывать секретную информацию им придется не в заморских странах, а на родной «земле» - на закрепленной за каждым из уполномоченных городской или сельской территории.

По сути, отечественные аниськины начнут составлять на каждого жителя своего района подробное досье. Образцы рапортов «по отработке гражданина» оказались в распоряжении правозащитников и размещены на официальном сайте движения «Сопротивление». Там же сообщается, что документы были получены от участковых одного из регионов страны.

Из какого? На этот вопрос корреспондента «СП» правозащитники предпочли не отвечать, сославшись на то, что обещали сохранить анонимность источника. Наш собеседник лишь предположила, что новшество регламентировано новым законом «О полиции», который, как ожидается, вступит в силу с 1 марта после его подписания президентом Дмитрием Медведевым.

Если новые анкеты, которые предстоит заполнять в ближайшее время нашим участковым полисменам, - не результат разыгравшегося воображения отдельных граждан, жизнь у стражей территориального порядка, действительно, будет не сахар. Впрочем, как и у всех нас, поскольку под колпаком людей в милицейской форме окажутся все без исключения граждане страны, невзирая на то, были у них когда-либо проблемы с законом или нет.

Помимо обычных анкетных данных - полного имени, адреса, номера паспорта, состава семьи - досье включает информацию о заболеваниях, наклонностях, отношениях с соседями, политических взглядах и даже сексуальной ориентации. Кроме того, участковым, судя по образцам рапортов, предстоит выяснить, какими транспортными средствами (в том числе плавательными и летательными аппаратами) владеет гражданин, имеет ли он животных и навыки в подрывном деле. Уполномоченный должен будет заострить свое внимание и на таких, казалось бы, бесполезных подробностях, как любимые музыкальные группы или футбольные клубы гражданина, а также его предпочтениях в еде, напитках и марках сигарет. Также в досье указывается, какой материальный достаток имеет человек - высокий или низкий.

Маловероятно, чтобы один участковый смог собрать такое количество сведений на каждого из жильцов. В поисках необходимой информации ему не только пришлось бы самому проявить способности сотрудника спецслужб, но и обзавестись подобием некой агентурной сети.

На самом деле это практически нереально, уверен полковник милиции в отставке, известный московский адвокат Евгений Черноусов, к которому корреспондент «СП» обратилась с просьбой прокомментировать возможное наделение российских участковых новыми должностными обязанностями:

- Правовой основой и действующего сейчас «Закона о милиции», и нового «Закона о полиции» является, прежде всего, Конституция России. А 23-я статья Основного закона гласит, что «каждый имеет право на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну». Ограничение этого права допускается только на основании судебного решения.

«СП»: - То есть, вы хотите сказать, что образцы новых рапортов просто незаконны?

- Конечно, поскольку они явно противоречат и Конституции, и закону об оперативно-розыскной деятельности. Последний как раз и регламентирует, при каких условиях силовики могут проводить оперативно-розыскные мероприятия в отношении какого-либо лица.

«СП»: - И при каких же условиях?

- Только при двух: первое, - если в отношении гражданина возбуждено уголовное дело, второе, - если получены оперативные данные о совершенном им преступлении. Во всех остальных случаях можно говорить о превышении сотрудниками внутренних дел должностных полномочий.

«СП»: - А как реагировать законопослушному человеку, если он узнает, что на него собирается вот такое досье?

- Идти в прокуратуру, в суд. Привлекать к ответственности, тем более что в Уголовном Кодексе есть и статья о разглашении личных данных, и о превышении должностных полномочий. И та и другая здесь вполне приемлемы.

«СП»: - Евгений Арсентьевич, а, вообще, реально ли участковому выполнить все то, что содержится в новых инструкциях?

- Однозначно, нет. И, думаю, это никогда не будет осуществлено на практике, хотя, не исключаю, что какие-то мысли на этот счет у руководства МВД имеются.

Участковый уже имеет сто первоочередных обязанностей, и не в состоянии заниматься еще и этим. К тому же, действия такие подпадают под уголовную ответственность, как незаконные.

Последний раз изменения в работу участковых вносились в декабре 2002 года. Новая инструкция МВД России предписывала инспекторам лично знакомиться со всеми гражданами, проживающими на их участках. Эта инструкция вводила такое понятие как «Паспорт на жилой дом», куда милиционеры должны были заносить данные о проживающих в каждой квартире. Занимающий тогда должность заместителя министра внутренних дел РФ Александр Чекалин обещал, что раз в три месяца участковый будет совершать поквартирный обход и обновлять информацию.

«Нововведение позволит участковому инспектору учитывать особенности каждого дома, определять неблагополучные районы и квартиры», - пояснил замминистра.

Следует отметить, что инструкция восьмилетней давности предусматривала конфиденциальный и добровольный характер предоставления гражданами информации сотруднику милиции. Незаконное использование этих сведений грозило участковому различного рода санкциями, вплоть до уголовной ответственности. При этом на них запрещалось возлагать функции, которые должны выполнять сотрудники других подразделений внутренних дел.

В МВД РФ пока никак не комментируют появление рапортов «по отработке граждан». Но некоторые сотрудники органов внутренних дел уже отреагировали на эту информацию в Интернете.

«Никаких досье на законопослушных граждан у нас нет, и не было, - пишет в своем комментарии начальник службы участковых УВД по Приморскому краю Игорь Вагин. - На учете у участковых стоят семейные дебоширы, алкоголики, наркоманы, досрочно освобожденные из мест лишения свободы, экс-заключенные и прочий сомнительный контингент. Данные на них собраны в паспортно-административном участке. Также мы отслеживаем жильцов, обладающих повышенными источниками опасности, то есть автомобилем или огнестрельным оружием. На всех остальных жителей никаких досье нет! И я уверен, что в нашей системе МВД ничего подобного даже не предвидится. Участковым это ни к чему. Более того, сейчас наоборот все действия милиции направлены на демократизацию отношений с населением».

Линк на страницу (откроется в новом окне)

----------
<i>Last edit by: aborigen at 11.01.2012 20:02:42</i>

[b] Медведев предложил отменить систему технического осмотра автомобилей [/b]

Комментирует Сергей Канаев, президент Федерации автовладельцев России

Президент лишает гаишников бумажного корма

Вчера глава государства порадовал миллионы автолюбителей, раскритиковав систему ТО и высказавшись за отмену процедуры. Эта, по определению президента, «никчемная бумажка» долгие годы кормила сотрудников ГИБДД и опустошала кошельки водителей. 29 апреля 2011 В трудную ситуацию своим выступлением поставил Дмитрий Медведев всех тех, кто зарабатывает на процедуре получения талона технического осмотра автомобилей. С любыми властными инициативами в России принято безоговорочно соглашаться. Но предложение президента - либо полностью отменить ТО, либо забрать функцию его проведения у МВД - идет настолько вразрез с интересами сотрудников органов внутренних дел, занимающихся техосмотром, что вскоре страну неминуемо накроет волной предостережений о кровавых последствиях подобного решения. Вспомнят и о международных обязательствах РФ в области дорожного движения, и об авариях из-за неисправностей автомобилей, и о нерадивых водителях, провоцирующих инспекторов на взятки.

В Венской конвенции о дорожном движении сказано, что каждое транспортное средство, находящееся в международном движении, должно быть исправным и удовлетворять техническим условиям, которые подробно прописаны в конвенции. Однако в документе не указано, каким образом техническое состояние каждого автомобиля должно контролироваться. В западных странах органы правопорядка не участвуют в проведении технического осмотра автомобиля. В Европе эту процедуру проводят коммерческие структуры, в США техосмотр есть только в 13 штатах.Понятно, почему Медведев заговорил о такой специфической и касающейся отнюдь не каждого человека проблеме, как технический осмотр транспортного средства. Дело в том, что после вступления в силу закона «О полиции» и объявленной кампании по борьбе со взятками среди правоохранителей получить заветный талон ТО стало слишком сложно и чрезвычайно дорого.

В Москве, например, запуганные полицейские пока боятся обвинений в поборах и стараются следовать инструкциям. Привыкшие покупать документ о прохождении ТО автовладельцы дружно потянулись на пункты технического осмотра транспортных средств, где уже второй месяц дикие очереди. Теперь машину фотографируют таким образом, чтобы в кадре обязательно присутствовал номер. Это, конечно, правильно, потому как раньше легко можно было купить талон, вообще никуда не заезжая.

Водитель искал знакомых или просто обращался в частные конторы, специализирующиеся на предоставлении техосмотра. Стоило это в столице, например, в апреле 2010 года, от 3 до 4 тыс. рублей. На первый взгляд, недешево. Но, по сути, водитель оплачивал не процедуру, а свое не потраченное зазря время в количестве двух-трех рабочих дней. Потому как безвылазно сидеть в машине по шесть, а то и более часов с судорожными поисками бутербродов и туалета достаточно сложно.

Не говоря уж о том, что места общего пользования для водителей-женщин в пунктах осмотра технического средства не предусмотрены почти нигде. Поэтому приходится либо долго и униженно просить ключи от туалета для сотрудников (как правило, закрытого), либо разворачиваться и уезжать. Причем ехать не домой, а в нотариальную контору, оформляя доверенность на право получения талона на своих родственников или друзей мужского пола.

Миф о блондинках за рулем, не знающих, как залить масло, который подпитывают сотрудники ГИБДД, уверяя, что такая горе-водительница без техосмотра попадет в аварию и создаст угрозу для других, выгоден только сотрудникам правоохранительных органов. Потому что не разбирающиеся во внутренностях своей машины водители женского пола - одни из наиболее частых гостей в автосервисах.

И если многие мужчины стараются самостоятельно устранить мелкие поломки своих машин, то автолюбительницы, как правило, даже не пытаются этого делать, при малейшем подозрительном стуке навещая механиков.

Большая часть владельцев авто давно уже не видит иного смысла в получении ТО, кроме как пополнения кармана либо государства, либо сотрудников ГИБДД. Среди тех, кто управляет машиной, трудно найти человека, добровольно и в здравом уме желающего ездить на неисправном автомобиле. Поэтому водители и посещают с разной периодичностью автомастерские, внимательно следя за состоянием своих «железных коней».

А те немногие, кто ездит на страшных, явно требующих срочного ремонта и почему-то обычно с затемненными стеклами машинах, умеют «договариваться» с инспекторами на месте.

Напомним, что, по официальной статистике, всего 0,5 процента ДТП в России происходит из-за технической неисправности автомобиля. В 2010 году из 200 тыс. аварий с пострадавшими только около тысячи произошли по этой причине.

Так что инициатива президента при условии ее воплощения в жизнь, конечно, облегчит существование многим. Но можно предположить, что сопротивление тех, кто получает из «кормушки» техосмотра, будет нешуточным.

Комментирует Сергей Канаев, президент Федерации автовладельцев России

Говоря о техосмотре, нужно в первую очередь разобраться, зачем он в принципе нужен. По идее, ТО должен гарантировать безопасность дорожного движения. Однако для этого машины на дорогах страны должны быть исправны в подавляющем большинстве. Сегодня же техосмотр не дает гарантию безопасности никому из российских автолюбителей.

Даже проходя его честно, я знаю, что владельцы более чем 50 процентов едущих рядом со мной водителей просто заплатили деньги за то, чтобы им поставили ТО. У «ведра с гайками», как выразился Дмитрий Медведев, легального техосмотра быть не может. Следовательно, о безопасности дорожного движения говорить не приходится.

Есть ли смысл в том, чтобы проходить такой осмотр «для себя», чтобы быть уверенным в том, что управляешь исправным автомобилем, от которого не стоит ждать никаких неожиданностей? Безусловно. И такая возможность после отмены существующего техосмотра у человека должна остаться.

Велосипед здесь изобретать не нужно. Все уже придумано за рубежом. В Японии, к примеру, владелец автомобиля не обязан его проверять в ближайшие пять лет после выпуска с конвейера. Производитель машины дает ему гарантию на этот срок. На шестой год человек должен пройти сертифицированный техосмотр в любое время в течение 12 месяцев. И вот эту процедуру мы могли бы применять у нас.

Человек приезжает в специальный центр, там автомобиль исследуют и выдают владельцу диагностическую карту. Вы получаете не некий ничего не говорящий о машине талон, как происходит сегодня, а видите все характеристики своего «железного коня» - где и что вам нужно сделать. Здесь в дело вступают страховые компании, связанные с диагностическим центром, что исключает постановку автомобилю «неправильного диагноза». Владельцу дают время на устранение неисправностей. Причем исправить их он может в любом автосервисе, что устраняет корыстный интерес страховщиков и сотрудников диагностического центра в «навешивании» на авто дополнительных претензий. На устранение самих неисправностей нужно давать не один-два дня, а, к примеру, месяц. Тогда процедура не станет чем-то ужасным и обременительным для автовладельцев.

Если недостатки не устранены, страховщики могут снизить на 50 процентов сумму, выплачиваемую владельцу машины в случае аварии, если будет доказано, что произошла она именно из-за этой технической неисправности.

Материал подготовили: Мария Пономарева, Сергей Шурлов, Александр Газов

Линк на страницу (откроется в новом окне)

- 15.05.2011 15:18 -

МЧС признает, что из машины Шойгу водителю угрожали выстрелить в голову, министра в машине не было

МЧС России признало, что Mercedes со спецсигналом на МКАД, из которого угрожали «выстрелить в голову» водителю, не уступившему полосу, принадлежит главе министерства Сергею Шойгу, но самого министра в момент инцидента в машине не было.

«Водитель находился в машине один, он ехал из гаража на Варшавском шоссе. Никакой надобности спешить водителю не было», - сообщила глава управления информации МЧС Ирина Андрианова, которую цитирует ИТАР-ТАСС.

По словам представителя МЧС, водитель Шойгу уже наказан за «некорректное поведение на дороге».

«Из-за некорректного поведения на дороге он наказан», - рассказала Андрианова.

На YouTube появилась видеозапись, на которой видно, как из Mercedes со включенным спецсигналом водителю через звукоусилитель угрожают выстрелить в голову, если тот не уступит дорогу.

«Ну че, тебе в голову выстрелить, что ли, придурок», - доносится из представительского Mercedes, на котором работает звуковая сирена и проблесковый маячок.

Блогеры выяснили, что автомобиль принадлежит главе МЧС Шойгу. «Газета.Ru»

- 15.05.11 15:18 -

МЧС признает, что из машины Шойгу водителю угрожали выстрелить в голову, министра в машине не было
МЧС России признало, что Mercedes со спецсигналом на МКАД, из которого угрожали «выстрелить в голову»....

Линк на страницу (откроется в новом окне)

МЧС признает, что из машины Шойгу водителю угрожали выстрелить в голову, министра в машине не было

ВСЕ НОВОСТИ ЧАСА

(Комментарий удалён модератором)

15.05.2011 14:01
какие меры к водиле приняты?
МЧС та ещё структура, в первую чеченскую, когда у мин.обороны и мвд медикаментов не хватало, у мчс было с избытком но только для местных жителей = боевиков. Ребят наших раненых врачи мчс тоже только под дулом автомата соглашались оперировать.

15.05.2011 14:13
А н******а ему вообще мигалка? Он что, сам пожары тушит?
В америке с такой мигалкой только в последний путь провожают. Умный премьр лишил бы ОДНОГО, и больше рецедивов не было бы.
15.05.2011 14:18
Лучшее наказание для холуя-водилы - это ссадить с хозяйской машины на дежурку по 12 часов через день. Увольняется на раз и идет курьером в мееелкий бизнес на 25 тыщ + бензин - на своей машине возить продукты по адресам. Ему дадут чаевых 50 рублей в одной квартире из десяти, тот и рад до соплей. Вот так лечатся понты. Внукам будет рассказывать, как дедушку Кужугета возил, да от д**********в с либерастами за правду пострадал. Вокруг полно таких - совок прославляют.

Вот, вам и готовое уголовное дело!

15.05.2011 14:25
Сильно наказан? Устным предупреждением с занесением на доску почета? И сразу после этого он перестал быть обнаглевшим хамом?

15.05.2011 14:30
А если бы в машине был бы Шойгу, то стрельнул бы ?

15.05.2011 14:37
Ага. С маячком и без Шойгу? Бред.

15:18
МЧС признает, что из машины Шойгу водителю угрожали выстрелить в голову, министра в машине не было

Жизнь? Кошелек!

Автоматическая фиксация нарушений ПДД принесла Подмосковью 1 млрд.

«Ударными темпами идет обмолот зерновых в Подмосковье»! Именно такие, - бравурно-социалистические интонации в голосах дикторов из выпуклых глубин кинескопов советских телевизоров почему-то вспомнились когда на новостной ленте нарисовались сентенции министра транспорта Московской области Александра Воробьева. Только его они ни коим образом не касались пшеницы, озимых и прочих колхозных новостей. Товарищ Воробьев делился успехами в деле «обмолота» карманов автолюбителей! Это куда более прибыльное дело, нежели какая-нибудь кукуруза!

Итак, по его словам, за прошлый года с подмосковных водителей с помощью комплексов автоматической фиксации содрали порядка 1 миллиарда рублей штрафов за 2011 год. Таковых в Московской области насчитывается более 100 стационарных и около 25 передвижных. За прошлый год видеокамеры зафиксировали более четырех миллионов нарушений.

Прекрасный экономический показатель, надо сказать! Редкий бизнес приносит сейчас столь хороший доход! Убедиться в этом проще простого. Стоимость одного комплекса видеофиксации нарушений ПДД колеблется от 1,5 до 4 млн рублей в зависимости от типа и модели. То есть, на оборудование Подмосковья уже имеющимися «комплексами автоматической дойки автомобилистов» ушло (считаем по-максимуму) около полумиллиарда рублей. То есть, только за прошлый год эти затраты «отбились» аж дважды! Да, какая-то копеечка идет на содержание звенигородского центра обработки данных с камер, но это же мелочи! Бизнес просто чудный!
«В настоящее время сформирована разветвленная, автоматизированная система видеофиксации. К уже имеющимся комплексам планируется установить еще 35», - цитирует Воробьева «РИА Новости».

Отличное вложение средств, товарищ министр! Удивительно, кстати, что вы не забыли в конце своей беседы с корреспондентом агентства добавить ритуальную фразу про спасение жизней с помощью этой «автоматической доилки» на дорогах!

И, предупреждая возможную официальную обиду чиновников на эпитет «доилка», приведу совершенно официальные данные полицейской статистики причин ДТП за прошлый год. И они черным по белому свидетельствуют: только 1,6%(!) ДТП происходит из-за нарушения установленного скоростного режима. Всего лишь! А асфальтовые полицаи и местные власти, прикрываясь красивыми словами о спасении человеческих жизней, с лихорадочным энтузиазмом продолжают опутывать страну сетью камер, контролирующих именно скоростной режим. После этого даже как-то смешно выпытывать у этих граждан, что для них на самом деле важнее: жизнь водителя или его кошелек?

Алексей Батушенко 29 июня 2012 в 13:31

Линк на страницу (откроется в новом окне)

----------
<i>Last edit by: aborigen at 25.07.2016 16:59:05</i>

Индекс презрения

Очень скоро страну накроет паямятный по 90-м годам прошлого века эвакуаторный произвол

Законодательное вторжение в ст.27.12 КоАП РФ потребовало от субъектов федерации придумать тарифы за эвакуацию наших автомобилей и цену их арестантского хранения на штрафстоянках. Задача была сложная и имела срок до 1 июля, т.е. до момента введения очередных неприятностей в нашу жизнь.

Не все успели, поэтому лишь карательные передовики уже наказали своих граждан рублем, а остальные все еще созидательно придумывают новые ставки, хотя нашлись и самые осторожные, отложившие вопрос до осени.

В результате всех этих упражнений мы получим индекс презрения власти. По тому, насколько сурово накажут нас рублем за неправильную парковку, будет понятно насколько власть презирает людей. Чем больше штраф и ценник за каждый день автомобильного заточения, тем сильней чиновники ненавидят своих граждан. Хотя индекс презрения и без этого хорошо чувствуется по ставке транспортного налога и тарифу ОСАГО (хотя по ОСАГО у власти есть алиби - это ведь не они грабят, а совершенно независимые страховые компании). И чтобы сомнения в чувствах власти к людям развеялись окончательно, добавляется третий параметр презрения. А за точку отсчета достаточно взять Чечню. В ней самый низкий тариф ОСАГО и самая ничтожная в стране ставка транспортного налога. Рамзан Кадыров полагает, что не надо делать жизнь в республике тяжелее затратами на автомобиль. И следует из этого редкая в наши дни истина - только в Чечне власть вместе со своим народом. Интересно, а найдутся честные руководители регионов, которые вообще оставят эвакуацию и первые сутки бесплатными или в стране таких не существует?

Столичная власть, преимущественно состоящая из варягов и руководимая мэром из села Няксимволь Березовского района Ханты-Мансийского автономного округа Тюменской области, решила привязать индекс презрения к стоимости эвакуации «бесплатного периода». Руководитель департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, заявил, что плата для водителей за эвакуацию будет существенно ниже внутреннего тарифа в 6600 рублей, по которому город оплачивал перемещение транспорта. Примечательно, что для мирных целей эвакуатор обходится водителю в среднем в шесть раз дешевле.

Но самое чудовищное, что власть решила допустить к эвакуации карателей-частников. Сегодня в Москве наши машины «воруют» с улиц только люди из ГУ «Городская служба перемещения транспортных средств», а теперь на них будут охотиться все желающие подкормиться. И если бухгалтерия официальной структуры с трудом позволяет оплачивать интерес инспектора, то в море частной инициативы хождение денег происходит заметно свободней. Есть основания полагать, что в ГАИ опять возникнет конкурс по трое желающих на одно место…

Депутаты, старательно сражающиеся со своим народом и принявшие поправки в ст.27.12 КоАП, как и полагается неучам, далеким от темы, придумывая новую подлость стране, учли не все и возложили обязанность оплаты эвакуатора и хранения автомобиля на нарушителя, а не на собственника. Это означает, что можно и не платить. Мало ли кому из своих родственников водитель выдал доверенность. Формально он имеет право не знать, кто там ехал на его машине и кто где неправильно припарковался. Пусть ГАИ устанавливает виновника, а имущество все равно отдайте. Иначе это в чистом виде состав преступления, квалифицируемый ст.330 УК РФ - самоуправство. Но, возможно, депутаты все же умные и данный конфликт заложили в закон сознательно.

Очень скоро страну накроет паямятный по 90-м годам прошлого века эвакуаторный произвол

Сергей Асланян 12 июля 2012 в 12:00

Линк на страницу (откроется в новом окне)

----------
<i>Last edit by: aborigen at 25.07.2016 16:59:47</i>

FAQ ГАИ!

На «скользкие» вопросы, связанные с повышением штрафов, отвечает генерал-майор полиции Владимир Кузин

В преддверии вступления поправок в КоАП РФ в законную силу, растолковать моторизованной общественности что к чему взялся заместитель главного гаишника страны генерал-майор полиции Владимир Кузин.

На состоявшейся на днях пресс-конференции чиновник от Госавтоинспекции исчерпывающе ответил на вопросы представителей автопрессы:

- Не кажутся ли вам штрафы за неправильную парковку чрезмерно завышенными? Скажем, проезд перекрестка на красный свет представляет куда большую общественную опасность, нежели стоянка под запрещающим знаком...

- Размер штрафов устанавливают законодатели, а не генералы Госавтоинспекции, поэтому судить завышены они или нет я не могу. Но по поводу той общественной опасности, которую представляют неправильно припаркованные автомобили, особенно в крупных городах, позвольте с вами несогласиться. К примеру, автомобиль, вставший на стоянку возле автобусной остановки, вынуждает водителей общественного транспорта высаживать пассажиров со второго ряда прямо на проезжую часть. Разве это безопасно? А представьте, что на дороге всего две полосы для движения в одну сторону. При таком положении дел автобус, остановившийся во второй полосе, провоцирует еще одно нарушение - выезд автомобилей на встречную полосу. Так что в парковке вопреки Правилам, таиться весьма большая общественная опасность.

- А если машина сломалась или в ней закончилась зимой «незамерзайка», что - тоже штраф?

- Почитайте по-внимательней Правила дорожного движения. В них ясно написано, что вынужденная остановка не является нарушением. При этом водитель должен выполнить ряд требований. Например, по мере возможности убрать транспортное средство с проезжей части, чтобы оно не мешало другим участникам дорожного движения (согласитесь, что закончившаяся «незамерзайка» - не повод останавливаться в третьем ряду на МКАД), включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки. Если у машины отвалилось колесо или заглох двигатель аккурат под знаком «Остановка запрещена» и водитель выполнил все требования, предусмотренные ПДД, поверьте, его штрафовать никто не станет.

- Приборы, проверяющие светопропускную способность стекол авто, работают лишь при плюсовых температурах. Получается, что на зимний период будет объявлена тонировочная амнистия?

- Технический прогресс не стоит на месте. Действительно, раньше эти приборы были заложниками температур, но теперь мы оснащаем наши подразделения приборами, которые успешно работают и при минусовых температурах. К примеру, техника, которую используют мои коллеги в северных регионах нашей страны, выдерживают морозы до минус 45 по Цельсию. Но в любом случае, если у водителя возникли сомнения, он может потребовать у инспектора документацию на прибор и посмотреть его технические возможности».

- Почему столь жесткие санкции введены за тонировку авто? Что в ней такого страшного?

- Наша статистика говорит о том, что в темное время суток автомобили, затонированные вопреки требованиям техрегламента, в разы чаще попадают в ДТП, чем автомобили без тонировки. Да и сами посмотрите, как паркуются машины с зачерненными передними окнами - водители почти всегда открывают окно. И по этому поводу нам медики давали разъяснения: оказывается, что когда водитель сидит в машине с затемненными окнами и затем, открыв окно для парковки, смотрит на мир без солнцезащитной пленки, у него на несколько секунд искажается зрение. Иными словами, во время парковки он легко может не рассчитать расстояние и совершить аварию. И хорошо, если это будет не наезд на человека.

- Снятие номеров за тонировку - это ни что иное, как коррупционная кормушка для ваших сотрудников… И, кстати, кто может проверять степень черноты стекол: только Госинспектор или таким правом наделены и служивые от ДПС?

- Как раз в этой части поправок в КоАП РФ наименьшая коррупционная составляющая. Водителю, во-первых, даются целые сутки, чтобы устранить причину запрета эксплуатации, во-вторых, никто не запрещает шоферу прямо на месте выявления правонарушения удалить с окон лишнюю тонировку. И в этом случае речи о снятии номерных знаков идти не будет. Отделается лишь штрафом. Что касается второй части вопроса, то проверять соответствуют ли стекла автомобиля требованиям технического регламента может как Госинспектор, так и инспектор ДПС.

- Кто должен скручивать номера: водитель или сотрудник ДПС?

- Сотрудник Госавтоинспекции сперва должен предложить водителю самостоятельно снять с машины номера. В случае отказа инспектор вправе произвести демонтаж регистрационных знаков самостоятельно. Не секрет, что некоторые водители прикручивают номера специальными болтами и гайками, препятствующих снятию номеров, но, поверьте, и на таких хитрецов есть управа. С определенной точки зрения их действия можно рассматривать как неподчинение законному требованию сотрудника полиции.

- Прокомментируйте коллизию, возникающую с 1 июля с автоматической фиксацей неправильно припаркованных автомобилей. Сначала нарушителя сфотографирует черный Ford с приборчиком, а следом за ним приедет эвакуатор с гаишником и отправят авто на штрафстоянку? Выходит, за одно нарушение придется платить дважды?

- С чем-то подобным в начале эксперимента по автоматической фотофиксации нарушений, связанных с неправильной остановкой и стоянкой, мы столкнулись в Республике Татарстан. Там машина, оснащенная техническим ноу-хау, за смену совершала по восемь двойных объездов одного и того же маршрута. И получалось следующее: работники офисов и предприятий утром парковали машины под запрещающими знаками, а вечером, в конце рабочего дня, уезжали на них. То есть это было длительное, но тем не менее одно нарушение. Но техника, работающая автоматически, воспринимала это как разные нарушения и за один день люди получали по 8 «писем счастья». Эти, мягко говоря, спорные постановления были отменены, 8 писем как бы были объединены в одно, ну а с нашей стороны внесены соответствующие изменения в программу.

Что же касается риска попасть на штрафстоянку после того, как ваше нарушение сфотографировали в автоматическом режиме, то он есть. Но здесь нет правовой коллизии: штраф за неправильную парковку вы должны заплатить один раз, ну и плюс компенсировать расходы по эвакуации и хранению машины.

- Письма счастья приходят владельцу транспортного средства, но ведь зачастую за рулем сидит не хозяин машин. Почему в таком случае он должен оплачивать штраф?

- Плох тот владелец машины, который не знает, в чьи руки он дает свою «ласточку». Если пришел по почте штраф, владелец транспортного средства может потребовать от своего поверенного деньги на оплату штрафа или же потребовать от него признаться в письменном виде в совершенном правонарушении. Свое заявление владелец транспортного средства, вместе с объяснением нарушителя и другими документами, скажем, с копией полиса ОСАГО, где вписан «автор нарушения», может направить в то подразделение Госавтоинспекции, сотрудники которого выписали постановление. Так что проблема выеденного яйца не стоит. Законодательством предусмотрены все возможности, чтобы человек, не совершавший нарушение ПДД, оставался с незапятнанной репутацией».

На «скользкие» вопросы, связанные с повышением штрафов, отвечает генерал-майор полиции Владимир Кузин

Дмитрий Зленко 27 июня 2012 в 15:59

Линк на страницу (откроется в новом окне)