Дальнобойщик

Автор/Редактор: Aborigen
Опубликовано: 10.04.2011

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Дальнобойщик — водитель грузовика, основной вид деятельности которого составляет вождение грузовых автомобилей, транспортирующих грузы на дальние расстояния. Также часто именуется шофёром-дальнобойщиком. Типичным стереотипом о дальнобойщиках является то, что они почти не бывают у себя дома.

Виды дальнобойщиков:

--Индивидуальные предприниматели, самостоятельно подыскивающие клиентов для перевозки грузов.
--Сотрудники компаний, перевозящие грузы по заданию своего работодателя.

Общим для водителей-дальнобойщиков является использование ими в процессе управления автомобилем средств «Оперативной радиосвязи» в диапазоне частот 27 мегагерц. Во время общения водители дальнобойщики обмениваются оперативной информацией о происшествиях и дорожной обстановке, качестве и ценах на услуги сервисов, стоянок и магазинов, о возможности и необходимости оказания экстренной или технической помощи. Значение частоты оперативного взаимодействия водителей дальнобойщиков 27.135 мГц, кроме Белоруссии, Польши, Украины и стран Прибалтики, в которых значение частоты 27.130 мГц.

От себя добавлю, забегая вперед, что дальнобойщики пользуются радиосвязью для оповещения коллег о местонахождении ментов, спрятавшихся со своими радарами и просто вымогающими нагло «бабло» у владельцев фур, также при опасности встречь с бандюганами, да, и просто «по-ля-ля-кать» с коллегами о своем «шоферском» бытие...

Как надо отвечатъ гаишнику!!!

Волею его Величества Случая мне пришлось недавно проехать половину России на большегрузном грузовике-LKW вместе со своим знакомым дальнобойщиком. Я приехал в Сибирь повстречаться со своими друзьями и родственниками, также съездить заодно на зимнюю рыбалку. Сразу же скажу, что с «ледяной» рыбалкой нам не повезло. Этой зимой в Сибири стояли сумашедшие морозы даже по местным меркам, поэтому многие речки и озера просто банально промерзли до самого дна. Рыбе в таких случаях обычно не хватает кислорода для успешной зимовки и большинство ее погибает в таких водоемах. Такое природное явление называется замором. Раньше с такими катаклизмами как-то пытались бороться: местные жители пробивали лунки во льду и таким образом улучшали кислородный баланс. Сейчас дураков нет заниматься этим трудным делом, поэтому на многих водоемах в последние годы зимняя и летняя рыбалка является малоперспективной.

Я уже начал подумывать о том, чтобы поменять свой билет на более ранний срок, как получаю сообщение от моего знакомого водителя, который приехал на своем мощном грузовике в Нвсб с грузом турецких помидоров, привезенных аж с Сочи. Также добавляет, что вскоре отправляется обратно, может взять меня с собой в обратный рейс, так как приехал без напарника. Не долго думая, принимаю решение - «Эх, прокачусь...» Заодно навещу своих родственников, времени у меня достаточно. Одно условие: нужно запастись подушкой и одеялом в дорогу. В машине имеется два спальных места. Быстро собираю свое барахло, завтра выдвигаемся после обеда.

Несколько лет назад мне уже пришлось прокатиться по российским «автобанам» по маршруту Германия-Россия через Финляндию до Нвсб. До сих пор сохранились незабываемые впечатления от состояния дорожного покрытия, это был какой-то кошманый сон после европейских дорог. Я наивно надеялся, что за прошедшее время все изменилось в лучшую сторону, ведь об этом постоянно говорит ВВП и средства информации: выделяются нехилые бюджетные средства на транссибирскую магистраль. Хотя, почему-то стоимость одного русского километра дороги в три раза выше затрат этого же км в Европе, а качество нельзя даже сравнивать. Перегонщики японок из Владика рассказывали мне об отсутствии приличных дорог на востоке, забегая вперед, могу сказать, что и на западе до сих пор в основном такая же ситуация. Врут журналисты и дурят общественность: нет в казне денег на такую роскошь как дороги, хватает только на московские «кольца».

Я лично очень верю, что если уж у нашего президента и премьер-министра нищенская (даже по европейским нормам) зарплата, откуда возьмутся деньги на социальные нужды простого народа. По средствам нужно жить...

12.04.2010 | Источник: Правда.Ру

Сегодня были обнародованы официальные данные о доходах президента РФ и премьер-министра за 2009 год.

Официальные данные о доходах президента РФ и премьер-министра за 2009 год

Досужие сплетники распространяют информацию, что наши «отцы родные» поэтому летают только на самолетах и не рискуют прокатиться хоть один раз на джипарях хотя бы до Воронежа.

«Президент России обеднел»

Публикация в мейд ин Раша от Апрель 13, 2010

Rate This
Михаил Синельников

Всем сейчас трудно, а президенту Российской Федерации – тем более. Согласно декларации о доходах за прошлый год, Дмитрий Медведев заработал всего-то три миллиона рублей с «хвостиком».

Потребовалось даже специальное разъяснение кремлевской пресс-службы – почему так мало, особенно по сравнению с некоторыми подчиненными. Оказывается глава государства не получает никаких дополнительных выплат, ни тебе премиальных, ни «тринадцатой» зарплаты – трудовая дискриминация, да и только. Хорошо еще, что у Дмитрия Анатольевича в разных банках сосредоточилось 12 счетов на общую сумму 3 574 747,34 рубля плюс земельный участок в 4,7 тысяч квадратных метров на условиях аренды. И самое главное – у Медведева есть своя «Победа», 1948 года выпуска, что крайне модно, патриотично и символично в этом, юбилейном году. С такой машиной того времени пережить потерю 800 тысяч рублей (на столько меньше президент заработал по сравнению с 2008 годом) – не проблема.

Премьер-министр тоже потерял в семейном бюджете. Владимиру Путину по основному месту работы вместе с военной пенсией насчитали 3 889 807 рублей. За позапрошлый год у него было больше почти на миллион рублей, но… кризис, однако. И все-таки Владимир Владимирович смог себе позволить приобрести, наверное, по совету друзей, новый автомобиль – «Нива». Это, конечно, не «Победа», но тоже патриотично.

Про остальных чиновников категории «А» следует заметить, что им очень повезло с женами. Среди супругов российских министров больше всех заработала жена первого вице-премьера Игоря Шувалова Ольга Шувалова (641,91 млн руб.). Стоит отметить, что, согласно опубликованным данным, доход О.Шуваловой оказался выше, чем у самих министров, не говоря уже об их «вторых половинах». Для сравнения — за прошедший 2009 год Людмила Путина заработала 582 рублей, то есть практически в миллион раз меньше. Похожая ситуация в семейном бюджете и помощника президента Аркадия Дворковича. Он расписался в ведомости за 3,9 млн рублей, тогда как его жена – за 31 млн — почти в 8 раз больше.

Справедливости ради стоит (еще как стоит) отметить, что не у всех министров дела идут плохо. У некоторых кошелек давно должен быть размером с портфель. Абсолютным лидером по доходам уже на протяжении нескольких лет является министр природных ресурсов и экологии Юрий Трутнев. Несмотря на то что его доход в 2009 году по сравнению с 2008 годом «усох» на 214,8 млн рублей до 155 млн рублей, он опережает «серебряного призера» Александра Хлопонина почти в два раза. К тому же к Porsсhe Cayenne работящий Трутнев и в кризис умудрился добавить Maserati.

Впрочем, большинство членов кабмина живут скромнее, получая 3–5 миллионов рублей в год. Это вице-премьеры Зубков, Жуков, Иванов, Козак, Сечин, Собянин, министры Авдеев, Басаргин, Голикова, Христенко, Коновалов, Набиуллина, Фурсенко, Шойгу и Щеголев. Доходы министра энергетики Сергей Шматко сократились в 4 раза до 3,9 млн. За минувший год ему пришлось продать и Porsсhe Cayenne, и обе «Тойоты». Самые низкие доходы в правительстве Путина у министров внутренних дел и обороны Рашида Нургалиева и Анатолия Сердюкова — по 2,7 млн руб соответственно.

Остается добавить (нет, не денег), что чиновники стали выворачивать карманы наизнанку после соответствующего указа Дмитрия Медведева, который уверен, что такие ежегодные отчеты помогут обуздать коррупцию в стране.

Источник: KMnews Президент России обеднел

Совсем «потеряли наглость» кремлевские и региональные чиновники, я уже молчу о «олигофренах», которые не видят бедственного положения наших «отцов родных», которые вынуждены кататься на раритетных Победах и Нивах и выращивать овощи на арендуемых приусадебных участках. Уже по дороге мой знакомый мне рассказал, что почти каждый выходной президент и премьер приезжают в Сочи покататься на лыжах, предполагаю, что на своих отечественных машинах. Местное население просто стонет от этих посещений, так как в таких случаях перекрывается полностью автомобильное движение на несколько часов.

Только отчаянные дальнобойщики имеют возможность прикупить за несколько «лимонов» отечественные Камазы и СуперМазы, иностранные Вольвы и МАНы, Скании и МЕРСы и позволить себе колесить по необъятным просторам нашей Родины в любое время года. У моего знакомого дальнобойщика в гараже несколько таких иностранцев, по сегодняшним меркам-это очень круто. Извозом он занимается уже два десятка лет, исколесил почти всю Россию вдоль и поперек, зарабатывает свой нелегкий хлеб чудовищной работоспособностью. Наконец, товар принят и разгружен заказчиком на одном из новосибирских рынков, мы встречаемся, выезд назначен на вечер. Впереди у нас несколько тысяч непростых российских километров...

Увеличить, кликни на фото

Пока выезжали из сибирской столицы, потеряли довольно много времени из-за пробок и ужастного состояния дорожного покрытия. Наконец, выбрались на простор, которым оказалась федеральная трасса с одно полосным движением в каждую сторону. По обе стороны дороги было еще очень много снега, весна в этом году явно задержалась со своим приходом на сибирскую землю. Наш путь лежал в сторону Омска, где водитель предполагал взять попутный груз, поэтому мы должны были прибыть на место ранним утром. Навстречу нам также в попутном направлении было довольно много грузовиков из различных регионов России. На выезде из города заметили недостроенный центр логистики, где предполагалось организовать разгрузку и погрузку грузов по европейским стандартам, но этот пресловутый кризис смешал все карты предпринимателям разного уровня.

Город Обоянь – маленький населенный пункт в Курской области. До границы с Украиной – 60 километров. И три-четыре пока еще работающих предприятия. Главный источник дохода взрослого мужского населения Обояни – грузоперевозки...

Смотрите видео

Мощное VOLVO с 460-сильным двигателем смотрелось достойно даже на никудышной дороге, этот треллер шведского производства считается одним из самых крутых среди перевозчиков грузов по своим параметрам: мощности, экономичности, надежности и комфорту. Я узнал, что не только кабина автомобиля имеет мягкую подвеску, но и кресла водителя и пассажира дополнительно оборудованы очень эффективной системой стабилизации. В зависимости от веса пассажира эта система автоматически поддерживает комфортное состояние при поездке на дальние расстояния при любой дороге. Другие авто такого класса значительно уступают VOLVO по многим параметрам, очень примитивны по конструкции американские грузовики, более-менее выполнены прилично LKW-вэшки марки SCANIA, DAF и Renault.

Наши отечественные «железяки» типа Кразов и Мазов - это полный «отстой» по всем параметрам, может быть за исключением самых последних моделей. Если по дороге вы догоняете колонну грузовиков c мощной дымовой завесой впереди, будьте уверены, что впереди тащится российская колымага. Я считаю себя патриотом своей Родины, но за такое произведение отечественного Автопрома мне всегда стыдно... Просто героические усилия предпринимает ВВП по поднятию рейтинга этого «железа», даже у наших «отцов родных» в гаражах стоят авто-жеребцы отечественного производства, это, конечно, очень патриотично, но совершенно бесперспективно и не эффективно. Но, у России свои исторические пути достижении цели и дороги... Мы пойдем своим путем. Будем ходить в лаптях, но не прогнемся перед «саламандровыми» башмаками. Хотя это чистой воды показуха, все мы помним, что некоторые рьяные высоко стоящие чиновники пытались пересадить (не бойтесь, я не имел ввиду в тюрягу...) других нижестоящих на Волги и Зимы. Ничего из этой затеи не вышло, как ездила вся знать на МЕРСах так и ездит до сих пор.

Чтобы не обидеть патриотично настроенных дальнобойщиков, использующих отечественные тягачи типа Камаз для своей нелегкой работы хочу привести несколько отзывов водителей, которые имели уже «счастье» познакомиться с этими моделями.

Отзывы об автомобиле КАМАЗ 54115, 6460

Дмитрий (IP: сохранено) 11/04/2007 05:22:00 - В условиях небольшой организации более полугода не выдержал ни один,хотя все ТО проводились вовремя. (покупали 7 шт.) Камаз презираю!

Askar (IP: сохранено) 30/01/2007 11:04:12 - Прошу обратить внимание кто уже купил это гавно, Что есть серьезная проблема с теплообменниками антифриз попадает в масло.

Олег (IP: сохранено) 28/01/2007 07:52:23 - В восьмидесятых была машина, а сейчас морально устарела. Пятитонный грузовик. Нельзя выпускать машину 30 лет без изменения.

Антон (IP: сохранено) 14/11/2006 08:24:27 - ДА камаз только оставляет желать лучшего !

Увеличить, кликни на фото

Дорога у нас длинная, можно о многом переговорить. Где-то ночью прибыли на одну из стоянок в Омске, на которой полно грузовиков. Пошли в харчевню перекусить, можно и на боковую теперь. У хозяина VOLVO в кабине имеется портативный телевизор с проигрывателем компакт дисков СД. Сам он ложится отдыхать, мне не рулить, поэтому располагаюсь поудобнее на втором этаже и смотрю отечественный боевик «Хозяйка Тайги». На СД 16 серий про нашу сегодняшнюю действительностью: бизнес, бандюги, справедливые менты и беспредельно жадные олигофрены местного разлива. Артисты подобраны довольно неплохие, поэтому я «сломался» только на третьей серии.

В кабине поддерживается автоматически комфортный микроклимат, можно и поспать. Рано утром оба почти одновременно просыпаемся, чистим «перышки», легкий завтрак, начинается прозвонка предполагаемых заказчиков по поводу загрузки. Наконец, принято решение: едем дальше до Курганской области, там есть выгодный груз, в любом случае пустому ехать легче часть обратного пути. Пока мы ждали реального результата, федеральная трасса уже заполнена тяжеловесным транспортом. Наше авто начинает легко проглатывать километр за километром. Удивляюсь экономичности мощного двигателя почти в пятьсот лошадиных сил, бортовой компьютер показывает расход в пределах 25 литров на 100 км пути. Дорога местами очень плохая, некачественно положенный асфальт очень скоро трескается, появляются большие и маленькие выбоины, которые долго не ремонтируются. На российских дорогах в моде так называемый «ямочныйный» ремонт, при котором можно совершенно бесконтрольно «закатать» сколько угодно бюджетных средств. Тяжелым машинам приходиться вилять по дорожному полотну, часто автомобили расходятся в нескольких десятках СМ друг от друга, поэтому на трассе довольно часты аварии.

Впереди стационарный пост ДПС (дорожно-патрульной службы), значит возможна встреча с нашими доблестными ментами - побирушками, как их окрестил Алекс-водитель. Он достает из бумажника «стольник» и ложит денежку в свои права. Интуиция дальнобойщика не подводит: мент с «калашом» через плечо и сержантскими погонами вальяжно и самодовольно приближается к нашему грузовику. Поблизости стоят уже несколько LKW, это на русском языке называется очень просто: ПОБОРЫ. Ментяра предлагает предъявить документы, Алекс протягивает свои права представителю Закона. Тот принимает эти документы и спрашивает: «Что за груз мы везем...» Алекс спокойно отвечает, что он пустой. Мент возвращает документы, отгадайте с трех раз: «Со стольником или без...» Правильно вы догадались, «стольник» бесследно испарился, как будто его и не было... «Клоуны» да и только - не сдержался Алекс, как только мы получили добро от «таможни».

Как надо отвечатъ гаишнику!!!

В МВД нашли причину гордиться прозвищем «мент».

«Замглавы ведомства Михаил Суходольский оригинально расшифровал это слово: “Люди часто говорят слово “мент”, но не всегда понимают, что оно означает. Мент, по словам Суходольского, это — “мой единственный надежный товарищ””. Замминистра, посещавшего Екатеринбург, процитировало местное агентство “Новый регион”, а сегодня на его слова обратила внимание газета РБК Дэйли.»

Подробнее: http://news.mail.ru/society/3706449

Забегая вперед, скажу, что за весь путь Алекс подарил просто так более «штуки», это тысяча рублей козлам в погонах. Вроде бы и не так много, как может показаться на первый взгляд. Но за год за пять машин ему приходится выкладывать около полумиллиона полновесных рубликов только ментам. Я бы мог подтвердить кому угодно, что при каждой остановки нашей фуры, менты без всяких угрызений совести вынимали из прав Алекса стольники и отпускали нас восвояси. Ни разу не посмотрели транспортные накладные. Можно прикинуть, какие бабки достаются блюстителям «Порядка» от всего грузопотока только от владельцев фур по всей России. Почему-то мне кажется, что кто-то может быть скажет: -"Туфта, это не соответствует действительности, такого просто не может быть..." Никого не хочу переубеждать, просто хочу предложить: «Прокатитесь хотя бы 3-4 тысячи км по российским дорогам». Почему-то уверен, что скепсис исчезнет бесследно после первой сотни км...

За поборы с водителей целое подразделение ГИБДД оказалось за решеткой. В Астрахани 19 сотрудников ДПС подозревают в вымогательстве огромных взяток. По данным следствия, преступная группировка действовала не менее трех лет. Ежемесячный доход командира роты составлял порядка полумиллиона рублей...

«Колдуны» из ГАИ превращали транспортные потоки в финансовые...

В Волгограде ФСБ и Следственный комитет отследили всю цепочку «поборов гаишников»

На данный момент задержаны командир батальона дорожно-постовой службы ГУВД Волгоградской области, два командира взвода, два начальника контрольных пунктов. По данным следователей, начальники взводов и контрольных пунктов ежемесячно требовали со своих подчиненных (всего 120 человек) выплаты дани. Ежемесячно они получали как минимум 300 000 руб. А затем часть денег передавалась командиру батальона. Если же сотрудники ГИБДД отказывались платить, то им грозили увольнением.

В общей сложности всего за несколько месяцев руководители ГИБДД собрали с подчиненных 2,7 млн рублей. Сколько денег досталось простым сотрудникам ГИБДД, не сообщается.

Проехав через несколько областей России, я сам убедился, что Поборы дальнобойщиков практически узаконены на всех российских дорогах. У меня нет ни тени сомнения, что на всей буквально территории российского государства сегодня можно садить всех ментов - вымогателей и их начальников тоже, которые «рубят капусту» прямо на асфальте ... И об этом беспределе на российских дорогах наверняка осведомлена служба собственной безопасности нашей доблестной милиции, ну, не могут об этом не знать люди, которые должны пресекать по первому сигналу любое нарушение своих коллег. Значит, кому-то очень выгодно, чтобы такое положение продолжалось неограниченно долго.

Очень Уважаемый лично мною Президент наверняка обеспокоен высочайшим уровнем коррупции в «подведомственном» ему хозяйстве, это неоспоримый факт. Могу предположить, что он, Президент Всея Руси не осознал пока еще своего предназначения, это дело времени... Мне кажется, его сильно дурят пока помощники... Подскажите, кто такой Умный, что делать дальнобойщику, который один на один с козлами в милицейской форме, «бомбящих» каждую фуру с целью вымогательства. Может быть доказывать свою правоту, показывать знание Законов, которые никем не выполняются, проще «отстегнуть» свой кровно заработанный «стольник» или «пятихатку» бандиту в милицейской форме. Иначе, могут быть малые или большие проблемы по пути, «бодаться» с представителями «закона» себе дороже... Я не думаю, что «поллимона» пусть неконвертируемых пока еще русских «тугриков» жгут ляжку моему знакомому, такая сумма способна обеспечить достойный отпуск в любой зарубежной «Тьмутаракани».

По дороге Алекс созванивался несколько раз со своими водителями, которые работают на его машинах. Две машины находились в это время в Сочи и ждали загрузки. Хозяин небольшой фирмочки рассказал, что не все его водители добросовестно выполняют свои обязанности, хотя работают на более надежных и комфортных машинах и получают более высокую зарплату чем другие дальнобойщики. Вот и в этот рейс ему пришлось идти самому, так как пришлось одного из водителей снять с этого грузовика за элементарное разгильдяйство. Оказался наездником, ведь машина чужая, что ее жалеть и своевременно заниматься устранением возникающих неполадок. Совковая психология очень глубоко сидит во многих людях, которые привыкли получать, а не зарабатывать деньги за свой труд. Труд дальнобойщика нелегкий, не каждый может работать в таких условиях, когда приходиться многие дни находиться в рейсе без полноценного отдыха и семьи. Алекс занимается извозом два десятка лет, поэтому прекрасно знает все «прелести» и трудности этой работы, сам добился всего без посторонней помощи и является довольно успешным перевозчиком в своем городе. Довольно часто к нему обращаются водители по поводу трудоустройства, так как наслышаны о условиях оплаты в его фирме, также составу транспортных средств в его гараже. Когда претендент спрашивает о возможности работы на непродолжительных по расстоянию рейсах или приходит устраиваться на работу со своей женой, предприниматель сразу же прекращает дальнейший разговор и отвечает отказом.

Увеличить, кликни на фото

Очевидно, сегодня мы не успеем добраться своевременно до овощной базы, где мы должны загрузиться семенным голландским картофелем. Причина банальная: плохая дорога или очень плохая. По пути Алекс занимается мелким ремонтом, только вечером мы прибыли на место. На стоянке стоят уже две фуры, значит мы за ними будем, поэтому с утра загрузиться, наверное, не получится. Значит можно будет слегка «ударить» по алкоголизму и разгильдяйству «зеленым змием». Выпили, закусили, поболтали на сон грядущий о Жизни. У меня впереди сериал...

Рано утром подъем, «удобства» все на улице, позавтракали слегка, ждем. Первую машину загружали пару часов, затем другую, когда до нас дошла очередь, наступило время обеда. Наконец, мы на базе, через час мы уже можем выезжать в сторону дома. По проселочным дорогам, кстати, с гораздо лучшим покрытием, чем федеральная трасса, мы выбрались на нее. Проезжая мимо нескольких деревушек, заметили убогость многих построек и домов, именно так «достойно» живет российская провинция. На полях кое-где видим остатки снега.

Выбрались на федералку, скорость сразу же снизилась, начались выбоины, не заделанные глубокие трещины на асфальте и т.д. Проезжаем участок, на котором работают дорожники. Не верю своим глазам, плеснув в ямку немного жидкого битума, рабочие следом засыпают лопатой немного сухого гравия. На этом «ямочный» ремонт закончен, и не беда если гравий тут же выброшен проезжающими машинами. Полная бесконтрольность за работой дорожников. Такое надувательство творится почти повсеместно, вот как используется транспортный налог и нехилые бюджетные средства.

Безбедная жизнь дорожных строителей завершилась с началом кризиса

Как отмечают эксперты, инициатива Кремля прояснить наконец, что именно происходит с развитием транспортной инфраструктуры и с чем связаны постоянные задержки, более чем своевременна: основные направления деятельности Минтранса (а это ведомство можно без преувеличения назвать стратегическим) — дороги, морские перевозки, авиация — серьёзно запущены. Дороги в стране, несмотря на резкое увеличение финансирования в 2005–2008 годах, стали строить меньше и хуже: их сеть практически не развивается даже в европейской части России. Если в 2000 году власть в лице Федерального дорожного агентства построила 6 тыс. километров трасс с твёрдым покрытием при инвестициях из федерального бюджета в 60 млрд рублей, то в 2008 году было введено в строй 2,4 тыс. километров новых дорог. При этом налицо обратная зависимость: если в 2000-х годах строительство и ремонт дорог государством выделялось около 100 млрд рублей, то в 2008-м — более 208 млрд рублей, а в 2009 году — 247,7 млрд рублей.

Но, по данным Росстата, итог таких капиталовложений вообще незаметен. Согласно подсчётам статистического ведомства, в 1995 году в стране было 750 тыс. километров дорог с твёрдым покрытием, ровно столько же Росстат обнаружил и в 2006 году. При этом общая длина дорог в России за это время даже сократилась с 940 до 933 тыс. километров! Как мы полагаем, Минтрансу, чтобы скрыть вопиющую некомпетентность, пришлось срочно менять классификацию, благодаря чему к общему километражу дорог общего пользования приписали просёлки. Иначе цифры просто отказывались сходиться.

Однако увеличившиеся затраты на дорожное строительство и их, судя по результатам, неэффективное использование — только одна из проблем Минтранса. Другой стал хронический срыв сроков сдачи важнейших проектов в дорожном строительстве. Например, с 2005 года госбюджет ежегодно выделяет миллиарды рублей на приведение федеральной трассы «Дон» в более или менее приемлемый вид — хотя бы с двумя полосами в каждую сторону. В 2005–2007 годах на эти цели было потрачено порядка 17 млрд рублей. А на 2008–2010 годы государство выделило до 90 млрд рублей. Непомерные затраты необходимы, чтобы к началу Олимпиады в Сочи трасса приобрела достойный вид, ведь по ней на состязания будут возить олимпийцев и гостей Сочи. По плану к 2010 году дорога от Москвы до Краснодара должна была быть полностью реконструирована. Сейчас по факту это было сделано только до… границы Тульской области.

Другой замечательный пример рачительности руководителей Минтранса — постройка федеральной трассы «Амур» между Читой и Хабаровском. На бумаге эта трасса была принята в эксплуатацию ещё в 2004 году, однако до сих пор, спустя шесть лет, она даже не заасфальтирована! Сегодня эта «федеральная трасса» — попросту присыпанная щебёнкой, укатанная большегрузными машинами земля. То есть в годы экономического благоденствия России нет возможности наладить непрерывное автотранспортное сообщение между Владивостоком и Москвой, как это было 100 и 200 лет назад. И это несмотря на то, что на строительство «Амура» только в 2005–2010 годах государство выделило более 40 млрд рублей!

Беззаботная жизнь дорожных строителей и их руководителей так и длилась бы, не вмешайся мировой финансовый кризис. С его началом перед транспортниками возникла опасность резкого снижения финансирования. Первоначально на 2010 год правительство запланировало расходы на дорожную отрасль в размере 650 млрд рублей, затем снизило до 200 миллиардов. А на 2011–2012 годы Минтрансу положено «всего-то» по 170 млрд рублей. Вот только строить экономно и много чиновники дорожной отрасли за эти годы разучились. Собственно, из-за этой напасти дорожников и возник проект строительства платных дорог.

Увеличить, кликни на фото

Алекс рассказывает, что на Украине он видел, что каждая отремонтированная ямка на асфальте маркируется краской, таким образом ведется учет выполненных работ хитрыми хохлами. Впереди очередной пункт ДПС, видим голубенькую гаишную машину. Значит, нужно положить свеженький стольник в водительские права. Сценарий один и тот же: мент требует предъявить права, спрашивает водителя о грузе, причем, не просит показать на него документы или раскрыть рефрижератор для осмотра, возвращает без тени смущения права уже без сотки, мы можем ехать дальше. Выемку денежных знаков менты делают просто виртуозно и очень профессионально, трудно уследить за шаловливыми ручками. Если водитель недогадливый, менты обычно просят предъявить входной билет в Большой Театр. Я не понял сразу юмора, Алекс развернул сто рублей и показал мне рисунок на этой денюшке. Хотите убедиться, достаньте эту купюру и посмотрите, что за рисунок на нее нанесен. Поэтому и называют многие шофера вымогателей в милицейской форме клоунами.

Беспредел ГАИ-1

Катим дальше, сегодня Алекс решает ехать, как говорится «до упора», т.е. пока не устанет. По трассе сегодня довольно много мотелей и различных гостиниц с охраняемыми стоянками для автомашин. Уровень сервиса тоже различный, рядом обычно расположена заправка. Качество бензина или солярки не одинаково, поэтому можно заправиться дешевым топливом, солидно разбавленным ослиной мочой. Все стараются заработать на дальнобойщиках, даже некоторые водители, которые заправляются по карточкам, предлагают приобрести бензин дешевле на той же заправке. Об таком «бизнесе» часто можно услышать на шоферском радио-канале. Один раз мы заправились таким образом, Алекс сэкономил несколько сотен рублей. Проезжаем какой-то город, хотя уже довольно поздно, видим несколько групп молодых девчонок в коротких, до самых попок юбчонках. Понятно, эти тоже на «работе», кто на что учился...

Увеличить, кликни на фото

Кстати, про бизнес... Довольно часто возле мотелей рядом с проезжей частью я видел пацанов, как правило, которые махали своими руками как аисты, заметив проезжающую мимо машину. Ни черта не понял, пока не спросил об этом Алекса. Оказывается, эти ходячие манекены таким образом завлекали клиентов - водителей, которым могли потребоваться фальшивые квитанции о проживании или счета на якобы выполненный ремонт в пути, для отчета о завышенных командировочных расходах. За свои услуги обычно требовали заплатить 10-15% от суммы, которую могли выручить «сверху». Дальнобойщики называют этих аистов «чекистами», а конторы, в которых вам могут выправить любой подлинный документ или подделать печать на накладной за несуществующие расходы, зовутся «чекарнями». Чекарни, как правило, оборудованы современным оборудованием, и в них трудятся неплохие специалисты своего дела. Действительно, сегодняшняя жизнь заставляет многих людей идти на всякие уловки и ухищрения, чтобы «срубить капусты» за чужой счет, а не честно заработать деньги.

За полночь заезжаем на какую-то стоянку, располагаемся спать вновь в кабине, договариваемся встать пораньше. Сегодня обойдусь без боевичка на сон грядущий. Рано утром подъем, пока Алекс умывается и прогревает машину, иду в кафушку и беру пару кружек чая с засохшими коржиками. Пока я ходил, Алекс обнаружил, полуопущенное колесо на тягаче, значит придется искать ближайший шиномонтаж. Накачивает колесо и выезжаем на трассу. Машин немного на дороге, стараемся держать высокую скорость, через час видим, наконец, стоянку с необходимым сервисом. Мужичок довольно шустро ликвидирует нашу проблему, очевидно, закололись на стоянке. Пока ремонтировались, подъехал местный парень на Жигулях и рассказал, что несколько минут назад нарвался на ментов и заплатил штраф за то, что не пропустил пешехода. Юмор заключался в том, что гаишники дежурили неподалеку от перехода, по которому периодически запускали какого-то бича перед машинами, движущимися на подъем. Местный тоже попался на эту удочку и не пропустил этого бича, пока разбирался с ментами, такая же история произошла с фурой. Парень сразу понял, что здесь ловят на «живца», после того, как отдал деньги. Оказывается, в этом районе проводилась акция «Водитель - пропусти пешехода», и менты таким эффективным образом «учили» водителей уважать этих самых пешеходов и попутно набивали свой бездонный карман...

Россия, СНГ|31.05.2010 12:38 | ГИБДД

Пропустить пешехода. Разъяснения ГИБДД

Руководство ГИБДД России дало разъяснения по поводу новых поправок в ПДД, которые вступят в действие с 20 ноября 2010 года.

«Сейчас в ПДД прописано, что водитель обязан уступить дорогу пешеходу, который пользуется приоритетом, но непонятно как именно. Ведь, согласитесь, в данном случае эту формулировку можно толковать как притормозить или быстро проехать - и так, и так это означает уступить», - прокомментировал поправки заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин. – «Новые поправки ликвидируют всю расплывчатость. Теперь в пункте 14.1 четко прописано, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость и остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для перехода. Теперь есть четкие рекомендации, и водители должны их строго выполнять, тогда и аварий с участием пешеходов станет на порядок меньше».

Пояснили в ГИБДД и пункт, который касается того, что пешеходы обязаны уступать дорогу автомобилям с «мигалками». В интернете уже успела развернуться большая полемика по этому поводу, некоторые горячие головы уверяют, что «мигалки» теперь могут давить пешеходов. Однако все не совсем так. Оказывается, новые правила фактически ничем не отличаются от старых, просто уточнена формулировка. В новой редакции ПДД теперь сказано, что пешеход при приближении машин с включенным проблесковым маяком синего или красного цвета и специальным звуковым сигналом обязан воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

«В предыдущей редакции требовалось уступить дорогу и опять возникал вопрос: как лучше это сделать - все-таки успеть перебежать или остановиться», - разъяснил Владимир Кузин. – «В итоге пешеходы начинали нервничать, метаться по дороге, что могло привести к весьма негативным последствиям. Ряд СМИ поспешил написать, что якобы теперь водителям с “мигалками” разрешено давить пешеходов. Это совершенный абсурд. Я считаю просто недопустимым для представителей прессы делать какие-то собственные выводы на сей счет, причем не подкрепленные конкретикой и положениями документа. А вводить в заблуждение граждан просто непрофессионально».

В продолжение ментовских поборов Алекс рассказал еще один случай, произошедший примерно в этих местах. Очевидно, здешние гаишники особо отличаются изобретательностью и любовью к стольникам. Как-то зимой он ехал с грузом мимо пункта ДПС, дорога перед пунктом была очень скользкой от снега и от того, что гаишники тормозили всех подряд. Алекс опытный водитель, всю жизнь за баранкой, но и он не без проблем затормозил свою фуру перед блюстителями «закона». Забирая свои права (уже без стольника) у остановившего его ДПСэсника, водитель сказал ему, чтобы менты хотя бы посыпали чем-то перед пунктом остановки, так как очень скользко, тем более, что дорожное полотно имеет уклон. На что мент ему сказал: - «Нужно соблюдать дистанцию и не будет никаких проблем...» Когда Алекс возвращался через несколько дней обратно, по радиоканалу он услышал, что в этом месте буквально в тот же день столкнулись более десятка фур, естественно, виноватыми оказались водители...

То, что ментовский беспредел всех давно уже достал, известно на всех вертикалях власти. Недаром начали проходить протестные акции во многих регионах России, в том числе против «мигалок». Но, это только один из моментов прогнившей «совковой» системы: «Я - Начальник, ты - Дурак...»

Отдельная тема - Безопасность.

По статистике труд дальнобойщика находится в первой десятке самых опасных профессий в России. В основном, водители-дальнобойщики работают на самостоятельно приобретенных автомашинах по кредиту, лизингу и т.д. Поэтому, работают практически без нормального отдыха и сна. Часто от усталости водители просто теряют рассудок прямо за рулем, нормально, если рабочий день превращается в рабочие сутки. Учитывая ужасное состояние российских дорог, бандитизм и милицейский беспредел, уровень чисто русского сервиса, условия труда превращаются в лотерею. Если повезло - выжил, не повезло - закопаем. К 40-45 годам у большинства дальнобойщиков устойчивое растройство нервной системы, частые сердечно-сосудистые заболевания, отсутствие полноценной семьи.

В цивилизованных странах, к числу которых Россия никогда не относилась, каждый грузовик большой или маленький оснащен «Тахогрофом» - прибором, который непрерывно отслеживает режим работы водителя и автомобиля. Данные поступают в центр контроля, оператор видит все параметры работы транспортного средства. Водитель может находиться непрерывно не более 4 часов за рулем, и не более 8 часов в сутки. В выходные водитель должен стоять на стоянке и отдыхать. С режимом его работы в любой момент может познакомиться сотрудник транспортной полиции. В России все иначе, хотя, дальнобойщики, в основном, перевозят грузы на иномарках оснащенных тахографами, о которых я уже говорил. Все, без исключения, водители говорят: - «Если работать в таком (цивилизированном) режиме, то ничего не заработаешь». Обычно рабочий день длится у этой категории 12-15 часов, на сон отводится 5-6 часов. Понятно, что в таком режиме не каждый способен долго работать.

Досужие люди говорят, что все террористы и бандиты в России давно уже «Замочены в сортире.» Найти бы эти сортиры... И мокнуть бы в них по самые уши тех людей, кто про них рассказывает на каждом углу. А, вообще бы, прокатиться этим людям пару-тройку тысяч неспокойных км за рулем фуры с ценным грузом... За несколько тысяч км, которые мы благополучно преодолели, я довольно часто видел кресты и невысокие обелиски погибших на дорогах. Наверняка на российских дорогах погиб не один дальнобойщик. Совсем недавно видел телевизионную передачу во программе НТВ на эту тему.

Бандиты...

Много их полегло в смутное время девяностых непростых перестроечных годов. Но многие сейчас стали достойными и уважаемыми людьми, имеют свой легальный бизнес, у многих появились надежные и верные друзья среди чиновников разного уровня. Сейчас, кстати, часто про эту тему «мультики» по телику показывают и пугают кошмарами простого обывателя. Эта категория не бомбит фуры, мне кажется, остерегаться нужно местных отморозков. Другой вопрос - почему эти отморозки «бомбят» дальнобойщиков и не только их... Дело это не всегда беспроблемное... Можно порассуждать немного на эту тему... Имею работу, приличный легальный заработок, семью, дом и тэде... Буду я убивать людей, чтобы выжить? Мне это нужно? Наверное, нет.

Но, перейдем к нашим «баранам»...

Дальнобойщики, кто поопытней, стараются на ночевку на охраняемых стоянках останавливаться: заплатил стольник, «соску» в короткой юбке или «леденцах» в обтяжку пригласил на рандеву в свою кабину за небольшие бабки, накатил сотку -- другую с «соской», и забылся коротким сном до самого утра. Кому надо побыстрее, тот «лупит» почти без отдыха и отдыхает часто, где придется в одиночку. Этот вариант является одним из самых опастных... А если у водилы к тому же язык длинный, и он рассказывает случайным людям в кафушке по пути о грузе и цели своего маршрута, то он серьезно рискует. В лучшем случае оказывается ободранным до нитки и без фуры с грузом, про худший сами можете догадаться с трех раз. Как раз отчасти по этой причине профессия «дальнобойщик» надежно входит в «горячую десятку» самых опасных...

Одним из самых опасных считается Нижне - Новгородский регион, в котором недавно раскрыта целая банда ОПГ, как сейчас говорят. На счету этой ОПГ по самым скромным подсчетам «висит» более 20 трупов, наверняка, это не окончательная цифра. Бандиты на стоянках и в пунктах придорожного сервиса вычисляли груз, следили за его прохождением, убивали водителей и сбывали награбленное. С одной фуры выручали не менее 3-4 млн рублей. Также опасным среди водителей считается участок Самары-Челябинск. Надежнее всего двигаться в колонне, но это многим водителям не очень удобно по разным причинам. А если один все же едешь ночью, то, держи ухо востро и не останавливайся на дороге. Я перед поездкой наивно думал, что этот беспредел уже давно закончился, сам попадал на Сахалине в щекотливые ситуации на дорогах, но оказывается, не все так просто...

В начале 90 этих самых неспокойных годков, было очень много случаев бандитизма на всех российских дорогах, в том числе и на Сахалине. Скажу откровенно, я ездил на рыбалку в то время всегда с «огневой» поддержкой, т.е. с оружием. Отнюдь не только из-за банального страха, может быть, просто из-за элементарной уверенности в таких поездках. Со мной всегда в кабине находился надежный карабин 7,62мм. Иногда это помогало мне избежать критических ситуаций... Во все времена в России уважали оружее...

Генеральная прокуратура «наехала» на ГИБДД

23.04.2010 10:14

Генеральный прокурор Юрий Чайка неожиданно обрушился с критикой на ГИБДД – в своем докладе Федеральному собранию «О состоянии законности и правопорядка» господин Чайка отметил, что ГИБДД в России занимается в большей степени пресечением административных правонарушений, а не профилактикой таких нарушений.

В результате растет коррупция. Причем, речь идет не только об обыкновенных взятках, но и о продаже прав (например, в Челябинской области водительские права сумели получить 650 человек, которые состоят на учете в наркодиспансере). Говорит Юрий Чайка и об отсутствии контроля над подчиненными со стороны руководства.

По мнению генерального прокурора, необходимо срочно реформировать ГИБДД: исключить ее дублирующие и избыточные функции, оптимизировать численность, сосредоточить все внимание на профилактике нарушений ПДД.

23 апреля 2010 года 14:07

Банду из 14 милиционеров будут судить в Иркутской области

Москва. 23 апреля. INTERFAX.RU - Ряд бывших начальников милиции в Иркутской области предстанут перед судом по обвинению в организации банды, в которую входили сотрудники правоохранительных органов, сообщили в СКП РФ.

«Следственными органами СКП по Иркутской области завершено расследование уголовного дела в отношении 14 бывших и действующих сотрудников Слюдянского районного отдела внутренних дел», - говорится в сообщении, размещенном на сайте ведомства в пятницу.

Милиционеры обвиняются по шести статьям УК РФ, в том числе бандитизме, разбое, незаконном лишении свободы, незаконном изготовлении оружия.

ГАИ- короткий разговор

Алекс рассказал, что однажды ему пришлось пообщаться непродолжительное время с проверяющим по линии МВД из златокаменной, который приехал проверять милицейское хозяйство в нескольких областях. Существует такая практика, оказывается, в сложном ментовском хозяйстве. Обычно, после таких независимых проверок слетают папахи с высоких голов местного разлива. Проверяющий оказался толковым мужиком, после его выводов действительно кое-кто пострадал из местного начальства. Как-то Алекс рассказал об обстановке на российских дорогах: про милицейский и бандитский беспредел, отсутствие контроля, и предложил привезти на Красную площадь муляж межконтинентальной ракеты на своей фуре. Проверяющий вначале ему не поверил, да и вообще, как можно в такое поверить в сегодняшнее время. Ведь в России сейчас столько всяких силовых структур помимо ГИБДД, одних СОБРов и ОМОНов вон сколько. Ребятки только ждут, где бы поразмяться и силушку свою богатырскую применить, им по «барабану» на нищих пенсионерах или отечественных автолюбителях, недовольных очередным законом, который родило родное правительство.

Однако, москвич согласился, что и на площадь прилетал ПРУСТ на самолете с самой Германии и теракты чуть ни каждый месяц происходят, не срабатывает Система… Я нисколько не сомневаюсь, что Алекс за «базар» отвечает. Любой мент, увидев денежный знак в правах дальнобойщика сразу же забудет мать родную, что тут говорить про Красную площадь… Вам смешно, наверное, представить такую ситуацию… Могу успокоить, этот эксперимент пока не состоялся….

Катим дальше… Хотя в нашей фуре только семенной голландский картофель, но и этот груз «тянет» на поллимона. За его доставку по назначению Алекс получит небольшие деньги, но все же едет обратно домой не пустым. По дороге останавливаемся несколько раз, чтобы произвести мелкий текущий ремонт. Из-за отвратительного состояния дорожного покрытия часто «срезает» болты на рессорах.

Правила общения с инспектором ДПС.

Незаметно добрались до Урала, начались горки, наш тягач легко справляется с непростой дорогой, по пути замечаем пару неприятных моментов: сгоревшая фура, в другом месте суетятся гаишники. На обочине стоит дальнобойщик, с левой стороны у автомобиля разворочена кабина, рядом микроавтобус, у которого вся « морда» всмятку. Водитель, очевидно, заснул за рулем и выехал на полосу встречного движения и въехал в фуру. Жалко людей, пострадавших в этой аварии, но дальнобойщик получил большие проблемы: авария, задержка с доставкой груза, если водитель микроавтобуса погиб, то с кого спросить за ущерб…

Как общаться с Инспектором ГИБДД

Остановились, по обе стороны дороги видим местных коммерсантов. Продают много кой - чего: изделия из уральского камня, картины, шмутьё, радио-"мутоту" и другую «хурду-бурду» китайского производства. Прицениваемся, кое-что покупаем из сувениров, я купил небольшую шкатулку из мельхиора для своей дочери, мне кажется, не очень дорого. Сыну нашли переносную радиостанцию для охоты. Стоит хорошо, несколько «штук»... Из разговора с некоторыми из продавцов, этот придорожный «бизнес» позволяет хоть как-то свести «концы с концами». Занимаются торговлей очень многие сегодня: молодые и старые. Иначе не проживешь: кабальные цены просто на Все, начиная от услуг ЖКХ, «кончая» стоимостью элементарного набора продуктов для самой Жизни. Вновь поражаешься лицемерием сегодняшней Власти: гигантские проекты в «Никуда» и расходы на армию, «ля-ля--тополя» про вступление в ВТО, мизерная пенсия и просто «офигенные успехи» алигофренов....

«Так дальше жить нельзя»...

Катим дальше...

Нам предстоит еще одна ночевка. Проезжаем мимо большого озера, обычно здесь много рыбаков останавливается, хотя сейчас предупреждение, что выход на лед опасен, видим рыбаков на льду… В другой бы раз непременно остановился и замочил свои снасти, сегодня такой возможности нет… Тем не менее, спрашиваю одного рыбачка, который появился на стоянке насчет рыбалки. Мужик рассказывает, что кое-что удалось поймать: в основнов «белорыбица», это плотва, подлещики и т.д. Рыбалкой он удовлетворен, еще пару-тройку дней и весенняя рыбалка закончится, лед будет опасным.

Увеличить, кликни на фото

Прикол

Памятка водителю, как общаться с инспектором ГАИ

1. Водитель должен помнить, что, выехав из гаража, он уже создал аварийную ситуацию.

2. Водитель должен помнить, что на дороге он - слабое звено.

3. Водитель должен помнить, что он - человек материально обязанный.

4. Водитель должен везти деньги для сотрудника ГАИ со скоростью не менее 60 км/ч.

5. Увидев позади себя машину с проблесковыми маячками, водитель обязан прижать машину вправо, остановиться, а сам выйти и лечь на асфальт, лицом вниз, вытянув в правой руке непомеченную сторублевую купюру и повторяя «Виноват, исправлюсь!». И не поднимать головы, пока не затихнет звук отъехавшей машины.

6. В случае, если сотрудник ГАИ не остановил водителя, водитель должен сам остановиться и спросить, что случилось, почему не остановили?

7. Или еще лучше: заметив инспектора ГАИ, водитель должен сам, без напоминаний нарушить какое-либо правило - превысить скорость, остановиться или повернуть, где не положено.

8. Выйдя из машины, водитель должен подойти четким строевым шагом к инспектору ГАИ, приложить руку к кошельку и отрапортовать: «Иван Иванов. Стаж - 4 года. Нарушение скоростного режима».

9. Водитель должен иметь с собой бутерброды, термос с горячим чаем и смену теплого белья на случай, если остановивший его работник ГАИ замерз и проголодался.

10. При разговоре с сотрудником ГАИ водитель должен обращаться к сержантам - «Товарищ офицер!», к офицерам - «Товарищ генерал!».

11. Водитель не должен знать правила дорожного движения лучше инспектора ГАИ.

12. Если сотруднику ГАИ не к чему придраться, водитель должен достать фляжку и выпить коньячку, после чего заплатить по прейскуранту.

13. Отвлекать инспектора во время пересчета денег КАТЕГОРИЧЕСКИ ВОСПРЕЩАЕТСЯ!!!

14. В исключительных случаях разрешается оплатить штраф сережками, кольцами, другими украшениями.

15. В случае, если у сотрудника ГАИ имеются дети, разрешается оплатить штраф куклами Барби, вкладышами покемонов или конструкторами «Лего», предварительно объяснив инспектору ГАИ, как с ними играть.

16. В случае, если сотрудников ГАИ двое и более, штраф увеличивается вдвое и более. В этом случае водитель не должен ставить сотрудников ГАИ в неудобное положение, вручая одну купюру на двоих и более. Инспектора не обязаны искать, где разменять деньги!

17. Впрочем, водитель может быть отпущен, если приведет к инспектору трех и более нарушителей.

Кто-то может сам добавить еще «отсебятину»...

Увеличить, кликни на фото

Маша ГОРЕЛОВА — 11.05.2010 10:07

Происшествия

Задержанный гаишниками пьяный водитель совершил самоубийство у них на глазах.

Он выстрелил себе в голову из травматического пистолета...

Сотрудники ДПС города Торжок Тверской области в понедельник остановили автомобиль Renault, нарушивший правила дорожного движения.

Водителя иномарки, который в тот момент был пьян, милиционеры посадили в служебный автомобиль и принялись составлять протокол. Неожиданно мужчина достал травматический пистолет «Байкал» и выстрелил себе в голову.

От полученного ранения 53-летний задержанный скончался на месте, сообщает РИА «Новости».

По факту случившегося проводится проверка...

Инспектор остановил машину для проверки документов, но водитель был пьян

Застрелившийся в Тверской области в машине гаишников подполковник авиации, отслужил в армии более 27 лет

Фото: из архива «КП»

Увеличить, кликни на фото

Две недели назад он ушёл на пенсию из центра боевого применения вертолётов в Торжке

Татьяна РУМЯНЦЕВА — 11.05.2010

Около полудня 10 мая экипаж дорожно-патрульной службы ГИБДД остановил на одной из улиц Торжка новенькую иномарку «Рено».

Хотели проверить документы, но увидели, что водитель пьян. Пригласили в машину ДПС. Пробили по базе – лишен права управления за пьянку.

- Будем оформлять административное задержание, - заметил один из инспекторов и начал доставать бумаги. Другой пошел за понятыми.

Задержанный сидел на заднем сиденье смирно, о чем-то задумавшись.
Вдруг быстрым движением руки достал из кармана травматический пистолет «Байкал» и выстрелил себе в висок.

Инспектор и понятые, которых к тому времени уже нашли, даже ахнуть не успели.
Спасти мужчину не смогли – он скончался еще до приезда скорой помощи.
При нём не было никакой предсмертной записки.

Погибшим оказался летчик-инструктор подполковник в отставке Александр Сеев (фамилия изменена. - Ред.). В армии Александр более 27 лет. Служил в Афганистане. 14 лет прослужил в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке.

Летчики центра - знаменитая пилотажная вертолётная группа «Беркуты» - пролетели над Красной площадью в День Победы. Фигурам высшего пилотажа приезжают учиться сюда летчики со всего мира. Их и обучал Сеев, был в загранкомандировках, имеет награды. 21 апреля он вышел на пенсию.

Почему же успешный, с точки зрения биографии офицер покончил с собой в машине ГИБДД? Чтобы ответить на этот вопрос корреспонденты «КП» побывали в Торжке.

- Он очень любил жить. Уже нашел новую работу. Даже банкет прощальный на работе хотел сделать, но не успел – генерал был в отъезде, ребята на параде. Он всегда был выдержанный. А оружие всегда при нем было. Он прекрасно себе отчет во всем отдавал, законы хорошо знал, - плачет супруга подполковника Елена.

В Торжокском межрайонном следственном отделе Следственного комитета СКП РФ, где сейчас расследуют это происшествие, нам сообщили, что оружие у офицера действительно было зарегистрировано. Однако, как говорят знающие его люди, пил он сильно и не первый год. Уходил в запой на несколько дней. Потом возвращался, супруга прощала. О том, что у пьющего человека при себе всегда пистолет, почему-то в органы не сообщала.

- Был замкнутый, сам по себе, в компанию его не брали, потому что пить не умел, - замечают сослуживцы. О том, что Сеев всегда носит с собой травматику, уверяют, не знали.

- У него перед выходом на пенсию действительно была депрессия. Но он с ней справился, - уверена супруга.

Очевидно, нет, раз пустил себе пулю в висок.

Однако и инспектора ГИБДД, посадив пьяного в машину для оформления административного задержания не учли требования регламента, предписывающего обыскать задерживаемого. А что было бы, если бы офицер пустил пулю в голову не себе, а инспектору, как это случилось минувшей осенью в Твери, когда пьяный задержанный по дороге в вытрезвитель достал пистолет и выстрелил в голову двум милиционерам, сидевшим на переднем сидении, а потом застрелился сам (читайте «Пьяный тверичанин по дороге в вытрезвитель расстрелял двоих милиционеров и застрелился»).

Однако в Торжокском отделе внутренних дел, при котором и состоят местные инспектора, от каких-либо комментариев отказались.

- Уголовное дело по данному происшествию пока не возбуждено. Проводится проверка, - пояснил «КП» руководитель Торжокского межрайонного следственного отдела Следственного комитета СКП РФ Виктор Жигалов. – Будут отрабатываться все версии. В том числе и «доведение до самоубийства». Хотя это маловероятно.

Россия, СНГ|01.07.2010 09:04 | ГИБДД

Гаишник отказался от взятки, и его хотели расстрелять

В Перми сотрудник ГИБДД был вынужден достать табельное оружие для усмирения нарушителя ПДД. По словам гаишников, 29 июня ночью их машину на железнодорожном переезде обогнал Dodge Caliber, который при совершении этого маневра выехал на полосу встречного движения, что строжайше запрещено ПДД, передает ИА «Новый регион». Инспекторы ГИБДД начали преследование автомобиля, и нарушитель вскоре остановился у обочины.

Оказалось, что у шофера нет с собой документов. Но в этот самый момент к машинам подъехал внедорожник Toyota Land Cruiser, который привез водителю права. При этом водитель Dodge решил передать гаишникам для проверки не только водительское удостоверение, но и денежные купюры. Гаишники отказались проверять подлинность банкнот, и предложили забрать денежные знаки, предупредив водителя об уголовной ответственности за дачу взятки должностному лицу.

И после этого обладатель Dodge Caliber стал вести себя неадекватно. Он начал ругаться на гаишников матом, а потом стал угрожать им расстрелом из огнестрельного оружия! И, как оказалось, у шофера действительно был с собой пистолет.

Затем история развивалась стремительно. Один из гаишников достал табельное оружие, водитель Dodge Caliber запрыгнул в приехавший Land Cruiser и рванул вперед, милиционеры начали преследование. Toyota удалось остановить только с применением второй патрульной машины. После этого нарушитель ПДД, который угрожал гаишникам расстрелом, был доставлен в ближайшее отделение милиции. В отношении него может быть заведено уголовное дело.

Продолжение следует...